Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKPerusahaan penerbangan adalah perusahaan yang padat modal, teknonolgi dan karya yang menjual jasa untuk penumpang dan barang. Untuk meridukung kelancaran operasi penerbangan diperlukan dukungan pengadaan suku cadang yang efektif dan efisien.Keputusan ? keputusan pengadaan yang dilakukan suatu manajemen pembelian mempengaruhi keberhasilan perusahaan dalam memperoleh keuntungan, untuk itu diperlukan manajer pembelian profesional yang dapat mengantisipasi peruhahan lingkungan eksternal maupun operasi setiap saat untuk mengetahui peluang dan ancaman yang mempengaruhi pengambilan keputusan.Selain kemampuan identifikasi peluang dan ancaman seorang manajer pembelian juga harus mampu untuk mengidentifikasi kekuatan dan kelemahan dengan melakukan analisa faktor internal perusahaan dan perilaku organisasi.Analisa untuk identifikasi peluang, ancaman, kekuatan dan kelemahan dikenal dengan analisa SWOT. Dan analisa swot dapat ditentukan strategi pembelian yang diperlukan untuk mengoptimalkan pemanfaatan kekuatan dan peluang dan memperkecil kelemahan dan ancaman dengan memperhatikan misi dan sasaran perusahaan."

"Salah satu produk utama yang dihasilkan suatu oleh perusahaan penerbangan adalah pesawat terbang dengan kondisi laik terbang, bersih, nyaman, dan tepat waktu. Pada Garuda Indonesia produk utama tersebut dihasilkan oleh GMF (Garuda Maintenance Facility) dengan dibantu divisi lainnya yang ada didalam jajaran Garuda Indonesia.Era perekonomian dunia yang semakin global dan kompleks telah menciptakan lingkungan bisnis penerbangan menjadi semakin turbulens. Untuk mengadaptasi dan mengantisipasi lingkungan bisnis tersebut, beberapa perusahaan penerbangan internasional menerapkan strategi-strategi yang dianggap sesuai, baik dengan melakukan aliansi maupun penggabungan usaha antar sesama perusahaan penerbangan. Lingkungan bisnis penerbangan internasional yang semakin turbulens menyebabkan tingkat persaingan antar perusahaan penerbangan semakin tajam. Sehingga salah satu faktor utama yang menentukan keberhasilan perusahaan penerbangan dalam persaingan tersebut adalah mutu produk yang dihasilkan. Mutu produk yang dapat bersaing harus direncanakan dan dikendalikan sejak awal proses produksi hingga proses pemanfaatan produk, yaitu dimulai dari tahap perencanaan, tahap pelaksanaan, dan tahap pengendalian produksi serta tahap kegiatan pemanfaatan produk. Dengan demikian dalam era globalisasi ini, kegiatan pengendalian mutu semakin berperan dalam menghadapi persaingan antar perusahaan.Untuk mendukung perusahaan dalam menghadapi persaingan tersebut maka perlu diterapkan sistim manajemen pengendalian mutu terpadu. Dimana sistim manajemen tersebut mengikutsertakan seluruh karyawan di perusahaan untuk mencapai kepuasan pelanggan melalui pemutaran sikius Plan-Do-Check-Action serta penerapan metoda statistik dalam kegiatan pengendalian mutu produk yang dihasilkan. Penerapan sistim manajemen tersebut dimulai dari kegiatan pengelolaan kebijakan jangka panjang dan jangka pendek perusahaan (policy management) pada tingkat manajerial puncak, dan kegiatan pengelolaan rencana-rencana kegiatan jangka panjang dan jangka pendek (activity management) pada tingkat manajerial menengah, serta kegiatan pengelolaan gugus kendali mutu (quality control circle) pada tingkat manajerial lini.Untuk rnenerapkan sistim manajemen PMT tersebut di GMF dengan baik maka penulis mengusulkan untuk menggunakan hasil perancangan sistim tersebut berupa: kerangka sistim pengendalian manajemen, diagram aliran kertas kerja, sistim pelaporan bertingkat, dan kertas-kertas kerja serta struktur organisasi PMT yang sesuai dengan budaya kerja Garuda Indonesia."

"ABSTRAKManajemen pendapatan merupakan cara memaksimumkan pendapatan denganmengalokasikan persediaan tempat duduk untuk suatu penerbangan. Dengan tujuanmaksimalisasi pendapatan diharapkan keuntungan pada suatu penerbangan akanmaksimum. Hal tersebut dapat terjadi karena biaya untuk setiap penerbangan (biayapiiot, awak kabin, bahan bakar, pendaratan dan navigasi) adalah tetap. Dengan sistem manajemen pendapatan, diharapkan tidak akan terjadi alokasiyang berlebihan pada kelas tarif potongan. Berarti sistem manajemen pendapatanharus membatasi pemesanan pada kelas tarif potongan (terjadi beberapa hari jauhsebelum waktu keberangkatan). Penolakan tersebut berdasarkan harapan adanyapemesanan pada kelas tarif tinggi (terjadi dekat waktu keberangkatan), meskipunmasih terdapat kursi yang kosong. Dalam sistem manajemen pendapatan dikenal 4 (empat) metode optimasialokasi kapasitas tempat duduk, yaitu: 1. Metode deterministik dengan alokasi partisi. 2. Metode deterministik dengan alokasi nested. 3. Metode probabilistik dengan alokasi partisi. 4. Metode probabilistik dengan alokasi nested. Sistem pesan tempat (=reservation system) mempunyai hubungan yang eratdengan sistem manajemen pendapatan, dalam hal: 1. Memberikan informasi pemesanan untuk setiap penerbangan. 2. Sarana penyimpanan data (=data bank). 3. Sarana yang menghubungkan pelanggan dengan perusahaan penerbangan. 4. Sarana untuk pengawasan dan pengambilan keputusan. Permasalahan lain yang berhubungan dengan manajemen pendapatan adalah: Kebijaksanaan penmanfaatan dan pembatasan pembelian (= purchase restriction). Kebijaksanaan pemesanan lebih (= overbooking policy). Tingkat ketidak-hadiran (no-show rate). Pemesanan secara berkelompok (= group booking). Metode peramalan permintaan ( demand forecasting). Berikut ¡ni merupakan faktor penunjang implementasi sistem manajemenpendapatan di PT Garuda Indonesia: Memungkinkan segmentasi pasar, sehingga kebijaksanaan diferensiasi harga dapatdilakukan. Komputerisasi sistem pesan tempat yang ada, mempunyai kemampuan bagiimplementasi sistem manajemen pendapatan. Program manajemen pendapatan telah dituangkan ke dalam rencana korporasi,rencana bisnis dan rencana fungsi. Telah dibentuk organisasi yang bertanggung-jawab pada implementasi manajemenpendapatan. Struktur rute yang bervariasi dan yang satu penerbangan (= single leg),penerbangan lanjutan melalui stasion utama (= hub) dan penerbangan gabungan(= interline). Kemampuan personil berdasarkan pelatihan dan pendidikan yang telah diterima.Banyak paket perangkat lunak sistem manajemen pendapatan. Berikut ini merupakan permasalahan yang harus dipecahkan: Masih kurangnya riset pasar yang dapat mendukung keputusan diferensiasi hargadan banyaknya kelas tarif potongan. Belum ada pemasukan data pemesanan pada sub-class di dalam sistem pesantempat. Belum ada prosedur dalam pengawasan dan evaluasi posisi pemesanan, penentuanbatas pemesanan lebih, pemasukan data pemesanan dan penumpang yangterangkut pada setiap sub-class. "

"Analisa atau kajian budayahklim keselamatan dan kesehatan kerja (k3) berawal dilakukan setelah peristiwa peledakan reaktor nukiir Chemobyl di UniSovyet, tahun 1986. Analisa budaya/ildim k3 tersebut berlanjut hingga saat ini tidak hanya dilakukan oleh para ahli keselamatan saja, melainkan juga kepada para ahli dari berbagai disiplin ilmu lain yang terkait sepcrti psikologi, sosial, teknlk, dan budaya. Dali lanjutan analisa/kajian tersebut menjadikan budayaflklim keselamatan dan kesehatan kenja (k3) sebuah paradigma baru yang sangat panting didalam pengelolaan keselamatan dan kesehatan kelja di tempat ke1ja. Melihat begitu pentingnya peranan budaya/Iklim kgselamatan dan kesehatan kerja untuk ada dan sejauhmana keberadaannya bila dikaitkan dcngan PT. Garuda Indonesia sebagai perusahaan komersial penerbangan yang tentunya mcmiliki tingkat resiko tinggi didalam pengelolaan operasi penerbangan, maka dipcrlukan Suatu penelitian analisa terhadap profil budaya/iklim keselamatan dan kesehatan kerja yang ada. Tujuan penelirian ini secara umum'untuk mendapatkan profil/gambaran budaya/iklim kcselamatan dan kesehaian kerja di Dinas Perencanaan dan Kontrol Operasi Penerbangan pada Dircktorat Operasi PT.Garuda. Indonesia.Jenis penelitian ini adalah survei, dengan populasi penelitian diambil dari sernna karyawan di Dinas Perencanaan dan Kontrol Operasi Penerbangan denan pengambilan sampel menggunakan metode proporsional random sampling Pengurnpulan data menghasillcan data primer dan data selcunder yang dilakukan dengan menyebarkan angket (dara utama), wawancara individu (data pendukung), dan pengamatan (data pendukung). Jumlah sampel kaceluruhan yang terlcumpul baik dari data utama (angket) dan data pendukung (wawancara) adalah 115 responden. Pengolahan data berpedoman pada Sajeay Climate Measurement User Guide and Toalkir, 2000, dari The Ojfshore Safety Division of The HSE - The Brilish Heallh Safegv Commission. Penyajian data berupa kuantitatif dan kualitatif dengan analisa proiil budayafmklim k3 pada seluruh responder; pada golongaru/jabatan manajer, golong@abatan non-manajer, dan pada tiga unit/suhdinas di operalions control centre, flighl dispatch centre, dan crew scheduling.Hasil penelitian dan kesimpulan mendapatkan profil budaya/iklim keselarnatan dan keschatan kerja di Dinas Perencanaan dan Kontrol Opcrasi Penerbangan menunjukkan ada nilai-nilai keselamatan dan kesehatan kerja yang tampak menonjol sekali yakni keselamatan sebagai kebutuhan utama pribadi dan keutamaan keselamatan di organisasi/pemsahazm Selain itu ada nilai-nilai keselamatan dan kesehatan kerja yang tampak kurang menonjol sekali yalcni apresiasi pribadi terhadap resiko kerja komunikasi keselamatan, dan keterlibatan. Apabila dilihat secara konteks pn`badi, anggota kelompok dan anggota organisasi, nilai-nilai keselamatan dan kesehatan kexja pada individu tersebut didalam uji statistik tampak tidak menunjukkan perbedaan bermakna dengan p > 0,05 , yang artinya niiai-nilai k3 individu baik secara. konteks pn'badi, anggota kelompok maupun anggota organisasi menunjukkan nilai-nilai |43 yang relatif sama menonjol. Hasil keseluruhan nilai-nilai pro51 _ubudayafddim k3 tersebut temyata tidak berbeda jauh baik pada golongan/jabatanl manajer, non-manajer, dan pada tiga unit/subdinas di operations control centre,j7ight dispatch cenlre, dancrew scheduling Saran yang diperlukan dad hasil kesimpulan penelitian ini adalah perlu dibudayakan kembali nilai-nilai keselamatan dan kesehatan kelja (Safety Value) baik melalui pendidikan dan latihan serta perlunya membentuk integrasi sistem manajemen keselamatan dan kesehatan ketja (SMK3) tcrpadu dengan sistem keselamatan penerbangan yang sudah ada.

---

HSE has been intensively explored after the explosion of Chernobyl nuclear reactor, Sovyet in 1986. It is been conducted until now not only by safety scientists but also involve others related science such as psychology, social, technic, and culture. The research has made HSE a new and important paradigm in managing health, safety and environment at workplace. Considering the importance role of HSE and its relation with PT_Gamda Indonesia as a commercial flight enterprise which has high risk level in managing operation therefore a research to a culture prolile / HSE has to be conducted. The aim of the research generally is to get profile I protile picture / HSE at Flight Planning and .Control Department - Operation Directorate PT.Garuda Indonesia. ?

The type of the research is a survey, with population of all of the employee of Flight Planning and Control Department, by using sampling random proportional method. Primary and seoondair data are acquired by distributing a questionnaire (primary data), individual interview (supporting data), and monitoring (supporting data), The total number of primary data (questionnaire) and supporting data interview) is 115 respondents. Data processing is based on Sqfegv Climaie Meamremen! User Guide and Toolkit 2000, &om The Ofshore Sqfety Division of The HSE - The British Health and Safety Commission. Data presentation takes the form of quantitative and qualitative with cultural proiile analysis / HSE on all respondent at managerial level, non managerial level and three units at operation control center, flight dispatch center, and crew scheduling.

The result of t.he research pictures the cultural profile / HSE at Flight Planning and Control Department shows that there is a domination of safety and health value which is safety as private main needs and safety in company. Beside them there is health and safety value which are less importance, Le. personal appreciation to workplace, safety communication, and involvement. Looking it as a individual context, group members, and organization members, the value of HSE on individual in statistical test shows no dilterences with row >0,05 which means the value of individual HSE in individual context, group members and organintion members show the domination of HSE. value. The total value of cultural profile / HSE has nearly no diference on managerial level, non managerial level and three units at operation control center, flight dispatch center, crew scheduling.

Suggestion as an outcome of this research is the need of preservation of HSE value through education and training, and formation of HSE management system integration with the existing safety system."

"ABSTRAKKompetensi merupakan topik hangat dalam dunia SDM saat ini.Manajemen puncak dari berbagai perusahaan sedang menyusun kompetensiumum bagi perusahaannya dan menerapkannya di dalam organisasinya. HumanResources Department (HRD) menyusun model Competency-based terhadappengukuran performa yang mendorong tercapainya visi dan misi perusahaan.Kompetensi dapat diterapkan ke dalam semua fungsi SDM. Seperti rekrutmen,seleksi, pelatihan, promosi jabatan, penilaian kineija, dan sebagainya (Cooper,2000). Kebutuhan akan adanya kompetensi di PT. PNM khususnya di divisi JasaManajemen regional 1, karena divisi tersebut merupakan divisi yang barudibentuk sehingga belum memiliki kompetensi fungsional untuk setiap jabatan.Selain itu juga karena kurangnya karyawan yang ada di PT. PNM regional 1,menyebabkan digunakannya sistem matriks, dimana setiap karyawannyadiharuskan untuk membantu divisi lain selain divisinya. Penempatan di divisitersebut tidak berdasarkan kompetensi fungsional melainkan didasarkan padakesamaan tugas antara divisi-divisi yang bersangkutan. PT. PNM menyadaribahwa tidak adanya kompetensi menyebabkan pihak HRD, dalam penempatankaryawan untuk suatu jabatan, tidak memiliki acuan yang jelas dan cenderungmenempatkan siapa saja yang dianggap mampu untuk mengerjakan tugas-tugasdari suatu divisi.Karena kebutuhan akan adanya kompetensi fungsional di divisi JasaManajemen regional 1, maka penulis membuatkan rancangan untuk menyusunkompetensi fungsional bagi staf pelaksana divisi Jasa Manajemen. Sehinggadengan tersusunnya kompetensi fungsional, diharapkan penempatan ataupenugasan karyawan dapat dilakukan dengan mengacu pada kompetensi tersebut.Jabatan yang akan dianalisa adalah Jasa Pelatihan, Jasa Pendampingan, JasaPendirian BPR/S, dan Jasa MMS/IT.Langkah-langkah yang dilakukan dalam menyusun kompetensi fungsionalbagi staf pelaksana divisi Jasa Manajemen tersebut merupakan paduan antaramodel kompetensi dari LOMA dan model kompetensi klasik dari Spencer & Spencer (1993). Tahap-tahap tersebut terdiri dari 3 tahapan, yaitu tahap persiapan,tahap pelaksanaan, dan tahap analisis."

"Di dalam dunia usaha penerbangan, penyiapan pesawat dengan kriteria laik terbang, bersih, nyaman dan tepat waktu sudah merupakan Core-Product yang tidak dapat ditawar lagi. Modal dasar terse but harus dimiliki oleh setiap perusahaan penerbangan hila ingin tetap berada dalam persaingan usaha penerbangan. Para pelanggan jasa angkutan udara sudah terbiasa dengan pelayanan dengan kriteria tersebut. Ketidak mampuan suatu perusahaan penerbangan dalam menyediakan Core-Product terse but mengakibatkan turunnya kepercayaan pelanggan dan pada akhirnya akan mengurangi minat mereka terhadap jasa layanan yang kita tawarkan.Divisi Teknik PT Garuda Indonesia, adalah unit dalam tubuh organisasi perusahaan yang berfungsi menyiapkan pesawat dengan kriteria di atas melalui kegiatan perawatan pesawat. Untuk mencapai fungsi tersebut Divisi Teknik haruslah memiliki suatu konsep dan sistim perawatan yang jelas dan mendukung ke arah pencapaian fungsinya. Konsep dan sistim perawatan tadi diwujudkan dalam bentuk sistim dan fungsi Perencanaan dan Pengendalian Produksi /PPP atau Production Planning & Control /PPC yang baik.Pada intinya makalah ini berisi suatu analisa terhadap sis tim, fungsi, dan organisasi Perencanaan & Pengendalian Produksi yang diterapkan di Dinas Perawatan Pesawat, salah satu dinas pada Divisi Teknik yang menyediakan produk akhir (pesawat siap pakai), dalam melaksanakan kegiatan perawatannya. Melalui suatu telaah kepustakaan yang bersumber dari berbagai buku manajemen produksi dan Handbook khusus PPP suatu organisasi perawatan pesawat, dihasilkan suatu sistim, fungsi dan organisasi PPP yang dianggap ideal.Sistim PPP yang dianggap ideal merupakan hasil interaksi komponen-komponen: perencanaan & strategi perusahaan, perencanaan bisnis, perencanaan produk dan pasar, perencanaan keuangan, perencanaan agregat, perencanaan sumber daya, jadwal produk utama, perencanaan kapasitas kasar, perencanaan material, perencanaan kapasitas terinci dan pengendalian produksi, dim ana fungsi PPP yang dianggap ideal meliputi :- Peramalan Produksi- Metoda & Standar Produksi- Perencanaan Material- Perencanaan Fasilitas & Peralatan- Pengendalian & Penjadwalan Produksi- Analisa Prestasi Produksidan tipe organisasi fungsi PPP dibedakan atas :- Sentralisasi- Desentralisasi- Sentralisasi secara fungsional, desentralisasi secara fisik- Sebagian sentralisasi dan sebagian desentralisasi- MatriksDengan keadaan sistim, fungsi dan organisasi PPP yang dianggap ideal sepertitersebut di atas, maka dilakukan analisa dengan hasil :- Sistim PPP yang ada saat ini di Divisi Teknik khususnya Dinas Perawatan Pesawat masih mengikuti sistim/model PPP yang dianggap ideal dan interaksi dari komponen sistim secara vertikal/hirarkis menunjukkan persamaan dengan model idealnya. Kekurangan yang cukup menyolok dalam sistim PPP yang sedang berjalan adalah tidak adanya perencanaan jangka menengah.- Dari ke tujuh fungsi PPP ideal, hanya Analisa Prestasi Produksi yang belum berjalan, enam yang lainnya telah berjalan meskipun belum optimal.- Tipe organisasi fungsi PPP mengikuti tipe desentralisasi untuk tingkat divisi, dan sentralisasi untuk tingkat dinas.Dari hasil analisa tersebut di atas, solusi yang penulis ajukan adalah :- Memperbaiki sistim PPP yang ada sekarang dengan menambahkan perencanaan jangka menengah dengan periode 0 -1 tahun, sebagai jembatan antara perencanaan jangka panjang dan pendek.- Menambahkan fungsi PPP yang berjalan sekarang dengan Analisa Prestasi Produksi, mengikuti konsep analisa yang dilakukan oleh International Air Transport Association, dan menyempurnakan pelaksanaan fungsi PPP lainnya antara lain melakukan perencanaan sumber daya manusia, material dan peralatan berdasarkan kerangka waktujangka panjang, menengah dan pendek.- Organisasi fungsi PPP dalam Din as Perawatan Pesawat memiliki karakteristik, fungsi perencanaan yang tersentralisasi dan fungsi pengendalian yang terdesentralisasi ke unit-unit produksi."

"ABSTRAKRevolusi dalam bidang turisme, telekomunikasi dan transportasi yang merupakanciri transisi ekonomi pada abad XXI nanti serta akan dengan diberlakukannya AFTA2000, akan berdampak langsung terhadap perusahaan nasional Indonesia. Perusahaanpenerbangan Garuda Indonesia sebagai salah satu BUMN harus siap memposisikandirinya ditengah ketatnya kompetisi dalam jasa penerbangan baik di domestik danintemasional. Dampak dari globalisasi ini akan sangat besar, khususnya dalam halpendapatan dan pangsa pasar. Unit pemasaran sebagai salah satu unit pendapatan diGaruda Indonesia merupakan unit yang paling berkepentingan dalam upayamempertahankan posisi pendapatan dan pangsa pasar setelah masuknya pesaingpesaing baru nanti.Kunci sukses pemasaran adalah membuat perencanaan pemasaran yang tepat danefektif sesual dengan kondisi yang dimiliki perusahaan serta tanggap terhadap perubahansituasi yang teij adj. Perencanaan pemasaran sangat penting artinya untuk setiapoperasional bisnis dan untuk mengefektiÍkan serta mengefisienkan program pemasarandan produk balk berupa barang maupun jasa. Dengan membuat perencanaanpemasaran, kita dapat melihat dengan jelas arah yang akan dituju serta apa yang akandicapai dalam kurun waktu tertentu.Perencanaan pemasaran yang dibuat oleh bagian pemasaran merupakansalah satu dari 4 macam perencanaan yaitu perencanaan korporat, perencanaan keuangan.,perencanaan pemasaran, dan perencanaan armada yang dibuat oleh bagianpemasaran untuk mendukung perencanaan lainnya dalam pemsahaan.Dalam operasi penerbangan internasionalnya, area South West Pacific adalahsalah satu area yang dilayani oleh perusahaan penerbangan PT. Garuda Indonesia,yang meliputi kota kota: Darwin, Cairns, Melaide, Melbourne, Perth, Sydney, Brisbanedan Auckland di Selandia Baru. Dengan menggunakan jenis pesawat Airbus 300-600untuk wilayah Australia dan DC 10 untuk Selandia Barn serta menggunakan kotaDenpasar sebagai pusat persinggahannya, rute ini menyumbang rata rata sebesar 8,3% dan total pendapatan Garuda Indonesia (antara tahun 1990-1993).Dengan kontribusi tersebut, rute South West Pasifik sangat potensial untukdikembangkan. Didukung oleh armada baru yaitu Airbus 300-600, frekuensi yangbanyak, pelayanan yang berkualitas serta tarif tiket yang kompetitif area ini diharapkanakan mampu menyumbang pendapatan yang lebih besar lagi kepada Garuda. Denganmembuat perencanaan pemasaran yang efektif dibarapkan program program pemasaranakan mencapai sasaran sesuai dengan tujuan perusahaan.Proses pembuatan perencanaan pemasaran adalah dengan membuat analisisterhadap situasi yang meliputi perkiraan terhadap permintaan, faktor demografi,kondisi bisnis dan ekonomi, serta politik dan peraturan. Keadaan lingkungan umumyang harus diperhatikan adalah keadaan keuangan, kebijaksanaan pemerintah, sertamedia. Keadaan pesaing juga harus dianalisis kekuatan maupun kelemahannya baikpesaing utama maupun pesaing potensial. Setelah menganalisis situasi baik eksternalmaupun internal, langkah selanjutnya adalah menentukan target pasar dan menemukanmasalah dan peluang. Tujuan,target pemasaran dan strategi pemasaran adalahlangkah berikutnya yang barus dianalisis.Kendala kendala yang dihadapi dalain pembuataia perencanaan pemasaranadalah kurangnya inforinasi yang lengkap, baik daii internal maupun eksternal.Dukungan data dan informasi daii pihak yang berkepentingan sangat membantu sekali,tenitania untuk data eksternaiPereflcaflaafl pemasaran untuk area South West Pacificyang ttlah dibuat dihrapkan dapat dijadikan acuan dalam membuat perencanaan pemasaran untuk area area lainnya."

"ABSTRAKKondisi dan situasi pasar internasional pada saat ini diwarnai dengan situasi yang sangat kompetitif dengan tingkat persaingan yang tinggi terutama untuk rute-rute yang dianggap menguntungkan dan mulai berkembang seperti kawasan Asia Pasifik. Situasi dan kondisi lingkungan yang memberi peluang dan sekaligus ancaman ini menuntut perusahaan penerbangan melakukan suatu strategi yang efektif dan efisien sebagai usaha terobosan dan pembenahan diri agar memiliki kemampuan untuk unggui dalam bersaing.Dalam keseluruhan proses penyusunan dan implementasi strategi, kemampuan sumber daya manusia sangat dituntut karena merupakan unsur pencetus dan penggerak. Hal lain yang tidak kalah pentingnya dalam membangkitkan keunggulan bersaing adalah memelihara keunikan artinya seberapa jauh perusahaan dapat menawarkan suatu produk atau jasa yang berbeda sehingga tidak mudah ditiru oleh pesamg. Dalam industri jasa penerbangan unsur sumber daya manusia ini telah diakui sebagai unsur keunikarr yang sangat diutamakan kaTena memiliki daya tahan yang tinggi terhadap peniruan. Keunggulan bersaing dalam hal sumber daya manusia inilah yang merupakan salah satu tujuan pembinaan pegawai di PT Garuda Indonesia.Pertanyaan mendasar mengapa seseorang tertarik untuk bekerja atau tetap bertahan bekerja di suatu perusahaan dipengaruhi oleh seberapa jauh perusahaan dapat memenuhi kebutuhan pegawainya dalam hal penghasilannya sebagai imbalan sumbang karyanya terhadap perusahaan. Dewasa ini imbalan merupakan komponen yang sangat penting dalam pengelolaan sumber daya manusia. Imbalan bukan hanya diperlukan sebagai alat untuk memelihara, mempertahankan pegawai tetapi juga sebagai motor penggerak motivasi dan etos kerja pegawai dan sangat berperan dalam membentuk citra yang positif terhadap masyarakat.Berdasarkan hal tersebut diatas, pengetahuan tentang seberapa jauh PT Garuda Indonesia sudah memenuhi kebutuhan dan harapan karyawannya serta seberapa jauh persepsi karyawan terhadap imbalan yang diberikan dan bagaimana tingkat kesesuaian keadilan (equity) dalam pemberian imbalan dengan tingkat kebutuhan, keseimbangan antara imbalan kelompok pegawai yang satu dengan yang lain dan kondisi imbalan di pasar tenaga kerja, terutama perusahaan sejenis merupakan masukan yang berharga bagi PT Garuda Indonesia dalam hal pengelolaan sumber daya manusianya terutama untuk penyusunan strategi imbalan yang berlaku saat ini.Dari hasil penelitian yang dilakukan di Direktorat Teknik PT Garuda Indonesia terhadap 139 responden dengan mempergunakan metode pengumpulan data kwesioner beberapa hal dapat ditemukan antara lain faktor-faktor keadilan yang dianggap kritikal, faktor-faktor yang menyangkut posisi imbaian yang diberikan PT Garuda Indonesia diatara perusahaan lain yang sejenis dan faktor-faktor imbalan yang telah memenuhi harapan karyawan.Terdapat lima faktor kritikal keadilan yang dipandang paling menonjol yakni, gaji yang diterima saat ini belum dapat memenuhi kebutuhan menabung; gaji yang diterima saat ini belum dapat memenuhi kebutuhan rekreasi; gaji yang diterima saat ini tidak sesuai dengan tingkat gaji dari perusahaan lain yang sejenis; gaji yang diterima saat ini tidak sesuai untuk biaya menyekolahkan anak di sekolah yang baik dan gaji yang diterima saat ini tidak sesuai untuk memenuhi kebutuhan primer. Kelima faktor ini menunjukkan bahwa karyawan cenderung berpendapat gaji yang diberikan perusahaan bertujuan untuk memenuhi kebutuhan yang langsung dirasakan manfaatnya oleh masing-masing individu dan bukan sebagai faktor-faktor yang berupa pengalaman kerja, prestasi kerja, tingkat jabatan, tingkat pendidikan, risiko kerja , keuntungan perusahaan dan kesesuaian dengan rekan di unit kerja lain dan di perusahaan lain yang sejenis. Seyogyanya dengan munculnya kelima faktor kritikal diatas, PT Garuda Indonesia perlu mengadakan peninjauan terhadap sistem imbalan dan menempatkan imbalan sebagai alat pemacu produktivitas dan prestasi kerja yang efektif.Komponen imbalan berupa fasiiitas konsesi tiket dan hotel, fasilitas kesehatan dan tunjangan karya, berdasarkan urutannya merupakan komponen yang paling memenuhi harapan karyawan. Dengan munculnya komponen tersebut sebagai komponen yang paling memenuhr harapan maka seyogyanya PT Garuda Indonesia melakukan tindakan pemeliharaan agar tetap dapat menempatkannya sebagai salah satu competitive advantage perusahaan. Berbeda halnya dengan ketiga komponen diatas Tunjangan Hari Tua/Pensiun, Sumbangan Pendidikan, Gaji Pokok dan Fasilitas Olah raga dan sent, berdasarkan urutannya merupakan komponen yang paling belum memenuhi harapan karyawan. Tunjangan Hari Tua/Pensiun dan Gaji Pokok merupakan dua hal yang saling berkait dan tidak dapat dipisahkan, oleh karena itu seyogyanya PT Garuda Indonesia memberi perhatian yang serius pada penetapan gaji pokok karyawannya sehingga dapat memenuhi kebutuhan karyawan dan meninjau kembali formulasi perhitungan pensiun yang akan diterima.Walaupun tidak terlepas adanya proses pembandingan dengan perusahaan penerbangan asing yang seringkali mengadakan kerjasama dengan Direktorat Teknik, dalam hal kesesuaian keadilan dengan kondisi pasar tenaga kerja di industri jasa penerbangan, hal yang menarik adalah munculnya tingkat ketidaksesuaian yang tinggi dari imbalan diantara perusahaan lain yang sejenis. Ketidaksesuaian ini memiliki keterkaitan yang cukup signifikan dengan tingkat pendidikan dan lamanya masa kerja dan akan merupakan masalah perusahaan di kemudian hari mengingat telah diselenggarakannya beberapa program pendidikan tinggi dengan beberapa pihak dalam rangka peningkatan kwalitas sumber daya manusianya. Seyogyanya PT Garuda Indonesia meninjau kembali struktur dan sistem imbalannya dan menetapkan sistem imbalan yang cukup kompetitif yang didasarkan pada harga yang berlaku di pasar tenaga kerja."

"Perubahan besar yang terjadi di dunia teknologi informasi yang dialami di seluruh belahan bumi bukanlah hal yang baru bagi para pelaku maupun para pengguna perangkat dan jasa teknologi informasi. Setiap delapan betas bulan kemampuan mikro processor meningkat menjadi dua kali lipat atau jika dilihat dari segi harga mengalami penurunan harga setengahnya sehingga perubahan yang sedemikian cepat akibat inovasi teknologi haruslah diantisipasi oleh pelaku bisnis teknologi komputer dengan tepat dan jelas. Pengeluaran biaya investasi untuk teknologi informasi yang menunjang kebutuhan informasi manajemen sangatlah besar. Hal ini menyebabkan keengganan para pengambil keputusan untuk dapat memberikan prioritas yang tinggi atas mvestasi teknologi infonnasi. Disamping itu kebutuhan infomiasi yang menunjang proses pengambilan keputusan yang cepat dan tepat belum menjadi prioritas utama bagi pengambil keputusan ditingkat pemerintahan.maupun swasta pada umumnya. ini mengakibatkan jumlah investasi teknologi informasi di Indonesia masih sangat kecil jika dibandingkan dengan negara-negara di kawasan Asia Pasifik lainnya. Dengan meithat kondisi tersebut diatas, PT USI Jaya sebagai salah satu perusahaan yang memasarkan teknologi informasi di Indonesia tidak pula dapat menghindarkan diri dari semua permasalahan yang ada. Sebagai perusahaan komputer tertua di Indonesia yang sebagian besar para pelanggannya adalah lembaga/departemen Pemerintahan, tantangan yang dihadapi sangat berat. Alokasi biaya investasi teknologi komputer sangat dipengaruhi oleh kebijaksanaan moneter dan anggaran belanja Pemerintah. Disisi lain adanya penurunan harga yang cepat dan perangkat keras, kecenderungan pasar untuk melakukan optimalisasi penggunaan komputer yang ada tanpa penambahan investasi dan kecenderungan meningkatnya penggunaan perangkat lunak menyebabkan manajemen strategik yang ada mengalami perubahan. Analisis SWOT dan patok duga kompetitif memberikan alternatif analisis atas manajemen strategik yang ada dan mencari terobosan baru yang harus dilakukan perusahaan. Dengan mengandalkan model analisis komprehensif yang menggabungkan: 1. Anaiisis SWOT untuk mengetahui peluang serta hanibatan yang diliaiapi perusahaan dan mempertemukannya dengan kekuatan dan kelemahan yang dimiliki oleh perusahaan dan 2. Analisis patok duga kompetitif yang merupakan kiat untuk mengetahui bagaimana dan mengapa suatu perusahaan sebagai pimpinan dalam industri dapat melaksanakan tugas-tugasnya secara lebih balk dibandingkan dengan perusahaan lainnya, rnaka PT USI Jaya dapat menentukan orientasi perusahaan dan pengembangan manajemen strategik dengan Iebih baik. Dengan piranti analisis tersebut diatas, beberapa hal yang harus dilakukan oleh manajemen PT USI Jaya adalah sebagai berikut: 1. Memfokuskan perhatiannya pada manajemen sumber daya manusia yang merupakan salah satu harta perusahaan yang sangat berperan dalam kesuksesan usaha PT USI Jaya, menyiapkan strategi kompetitif yang diperlukan untuk menghadapi peluang komputerisasi ?open system?, serta meningkatkan loyalitas pelanggan melalui penyediaan jasa pelayanan serta solusi aplikasi yang dapat meluaskan beragam kebutuhan pelanggan yang berbeda. 2. Tujuan jangka panjang perusahaan haruslah ditetapkan dengan lebih jelas dan gamblang, yang menyangkut tingkat profitabilitas, penguasaan pangsa pasar, kepemimpinan teknologi, produktvitas, atau pengembangan sumber daya manusia. 3. Formulasi manajemen strategik haruslah dilakukan dengan tingkat ketelitian yang Iebih tiggi dan keterlibatan seluruh jajaran manajemen amatlah diperlukan. 4. Implementasi manajemen strategik haruslah di lakukan secara konsisten dan terpadu. Manajemen stratetegik tidak cukup hanya berupa slogan tanpa arah dan penerapan yang jelas. 5. Harus ada suatu mekanisme pengendalian / kontrol atas penerapan manajemen strategik yang akan memberikan umpan balik bagi seluruh jajaran manajemen. Model manajemen strategik pada saat ini dapat diteruskan pemanfaatannya secara konsisten dengan perubahan atas mekanisme proses pelaksanaarmya. Proses perencanaan strategik haruslah menjadi komitmen manajemen dengan menggunakan metode analisis komprehensif yang merupakan gabungan dañ anaIisìs SWOT dan patok duga kompetitif. Kepemirnpman teknologi yang tercerrnin pada keunggu.lan produk agar tenis dipertahankan untuk masa niendatang. Kepuasan pelanggan hanislah terukur dan memberikan kriteria jelas atas kinerja perusahaan dan strategi raya yang terpilth, yaitu market development dan joint venture, haruslah memberikan hasil optimal bagi perusahaan. Ditinjau clan segi struktur organisasi, haruslah merupakan struktur yang ramping dengan peinanfaatan sumber daya manusia secara lebih efektif."

"The objectives of this research are to analyze the condition of employee ?s mnotivation and factors affecting the work motivation of employee?s. Study used is sensus technique as sampling method in Supervisor level and employees of technique division at PT Lasallefood Indonesia. Respondents participate are twenty five emmzployee ?s. This research is using rank spearmami and analysis perception existence of the work motivation factors of the employee?s. There are 11 imidicators as an object analysis which can be classified on to two dimensions; internal amid external as a motivation constructor. The result of this research shows that conditiomi of the employee?s motivation hasn ?t optimal yet, indicated by low percentation of work motivation of emnployee ?S in Supervisor level amid technique division at PT Lasallefood Indonesia. External factors which can push the motivation work the employee?s of technique division and supervisor level are relation of superior and subordimiate, relationship wit/i fellow worker, regulation and company policy, the work condition, compensation and health allowance, have positive amid real corellation to motivation work the emnployee?s. This means that excelsior mount their satisfaction to various the factors hence motivate the employee?s job even also of excelsior. Real correlation in internal factors with the muotivation work the employees of technique division amid supervisor level is gender that is men. While age factor, the education level, year of experience work at PT Lasallefood Indonesia and suns up the family responsibility do not have the real corelation with the motivation work employees."