Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKKarya akhir ini membahas tentang strategi pemasaran Suzuki Vitara pada PT IndomobilSuzuki international untuk menghadapi persaingan yang ketat dalam industri otomotif.Pembahasan strategi pemasaran produk suatu perusahaan tidak mungkin dilepaskan danpengaruh dari peranan berbagai faktor eksternal, yaitu lingkungan dimana perusahaantersebut berada yang terdiri dan remote environment yang meliputi faktor-faktor ekonomi,teknologi, ekologi, sosial dan politik; industry environment yang meliputi faktor-faktorstruktur industri, hambatan masuk, kekuatan pemasok, kekuatan pembeli; substitute availability dan competitive rivalry; serta operating environment yang meliputi faktor-faktorcompetitor creditors, customers, labors dan suppliers. Beberapa hal yang perlu mendapat perhatian serius dalam environment analysis adalah: Dari segi remote environment terlihat terjadinya defisit neraca transaksi berjalan, DSRyang tinggi (34%) menyebabkan pemerintah harus memacu ekspor agar lebih besar. Halitu menjadi tantangan bagi ATPM untuk dapat mengalihkan basis produksi prinsipal keIndonesia dan pendalaman tingkat lokalisasi, tetapi tentunya untuk ini diperlukan danainvestasi yang besar. Padahal tingkat bunga pinjaman komersil luar negeri cukup tinggi,lebih kurang 3,5 % diatas LIBOR. Keadaan itu merupakan dilema tersendiri bagiATPM. Penggabungan (merger) beberapa perusahaan dalam Indomobil Group menjadiPT Indomobil Suzuki International merupakan salah satu pemecahannya. Kenaikan BBM dan tarif listrik akhir-akhir ini berdampak besar terhadap peningkataninflasi, yang berakibat menurunkan daya beli masyarakat. Sebenarnya meningkatnyalaju inflasi tidak akan menjadi masalah jika diimbangi dengan ?real growth? yang tinggi.Akan tetapi kalau diperhatikan kecenderungan beberapa tahun yang lalu, tampaknyatingkat inflasi tidak berkorelasi dengan pertumbuhan ekonorni, sebaliknya tingkatpertumbuhan industri otoinotif berkorelasi erat dengan pertumbuhan ekonomi.Perkiraan menurunnya pertumbuhan ekonomi pada 1992-1993 berarti tingIat pertumbuhan otomotifpun akan menurun pula. Hal itu memaksa ATPM-ATPM melakukanterobosan-terobosan untuk dapat meraih pangsa pasar yang berarti dan pasar yang tidakbesar. Menghadapi keadaan seperti tersebut diatas, PT Indomobil Suzuki International telahmelakukan terobosan yang cemerlang dengan Suzuki Vitara-nya. Perkembangan teknologi yang pesat terutama di bidang transportasi dan komunikasimenyebabkan daur hidup produk semakin bertambah pendek, mutu semakin tinggi, danpelayanan pelanggan semakin bertambah baik, serta bergesernya prinsip perdagangandan ?comparative advantage? ke ?competitive advantage?. Tantangan itu harus dijawabdengan mengadakan inovasi-inovasi dari segi produk dan peningkatan mutu sumber dayamanusia. Dalam rangka ini PT Indomobil Suzuki International mengantisipasinya denganmendirikan pabrik terpadu di Tambun, Bekasi. Dari segi industry environment dan operating environment tergambar jelas bahwadalam industri otomotif pelaku dominan adalah prinsipal, Agen Tunggal PemegangMerk (ATPM), pabrik komponen, pemerintah dan konsumen. PT Indomobil SuzukiInternational sebagai ATPM tentunya harus mempertimbangkan sebaik-baiknya faktorfaktor tersebut di atas dalam membuat strategi usaha (business strategy) dan strategipemasarannya (marketing strategy). Pola dasar industri otomotif antara lain menyangkut tiga hal, yaitu: volume, teknologi,dan investasi. Volume akan berkembang jika ekonomi tumbuh, yang berarti meningkatnya kegiatan dan daya beli masyarakat. Tetapi kecenderungannya pertumbuhan ekonomiakan menurun, padahal industri otomotif di Indonesia terdiri dan 21 ATPM yang menguasai 26 merk dan 17 perakit dan kapasitasnya 530.400 unit per tahun. Sedangkanvolume pasar hanya sebesar lebih kurang 200.000 unit sehingga berarti ada kapasitasidle yang sangat tinggi dan juga pertumbuhan industrinya sendiri hanya sebesar 2.04%per tahun untuk periode 1988-1992. Kenyataan itu menunjukkan bahwa entry barriers tinggi, tetapi masih ada pendatangbaru yang akan masuk. Hal ini merupakan tanda tanya besar yang mungkin perluditelaah lebih lanjut. Dalam rangka pemilihan strategi usaha (business strategy) yang tepat, tentunya selainmengevaluasi faktor-faktor eksternal, penting juga dievaluasi faktor-faktor internal atauprofil perusahaan untuk melakukan analisa SWOT dalam rangka menentukan arah danstrategi usaba yang dapat memaksimalkan kekuatan dan peluang sekaligus meminimalkanancaman dan kelemahan perusahaan. PT Indomobil Suzuki International memiliki kekuatanyang cukup memadai disamping ancaman yang cukup besar. Untuk itu perlu dilakukanstrategi diversifikasi dan segi produk dan perusaliaan penlu melakukan grand strategyyang berorierktasi pada concentrated growth, yang didalamnya termasuk market andproduct development. Sesuai dengan business strategy yang telah ditetapkan, langkah selanjutnya adalah menetapkan strategi pemasaran. Untuk ini PT Indomobil Suzuki International tentunya harussecara konsekuen dan konsisten melaksanakan stmtegic marketing planning process yangmeliputi: - Marketing Situation Analysis and Designing Marketing Strategy (analyzing market,market segmentation, analyzing competition, market targeting and positioning). Dan analisa situasi pasar terlihat bahwa tezjadi peningkatan drastis pangsa pasar mobilkategori IV dan sekitar 2,5% menjadi 5,88% pada periode tahun 1992. Peningkatan inibahkan lebih besar dan peningkatan mobil kategori I yang selama ini mempunyai pangsapasar terbesar yaitu rata-rata diatas 60%; hal ini mungkin disebabkafl karena bergesernya image masyarakat tentang kendaraan serba guna ini, dan sekedar ?mobil kebun? menjadi kendaraan bergengsi. untuk memanfaatkan peluang ini perlu ditelaah segmenmana yang menjadi trend serter dan mana yang menjadi follower. Dalam hal inistrategi market segmentation, market targeting dan product positioning sangatlahberperan. Data demografi dan psikografi merupakan salah satu kerangka dasar bagi penyusunanstrategi segmentasi pasar (market segmentation) dan strategi pasar sasaran (markettargeting) yang memiliki arti penting, karena fenomena demografi dan psikografi akanmenimbulkan perubahan-perubahan mendasar secara cepat dan perilaku konsumen. Dari analisa data tersebut terlihat banyak peluang dalain rangka penelitian segmen pasaryang dituju, sehingga dapat diperoleh manfaat karena bergerak lebih dahulu atau ?firstmover advantage?. Dalam hal ini PT Indomobil Suzuki International menerapkan selective segment strategy. Dan fenomena yang terjadi saat ini adalah meningkatnya golonganusia produktif terutama di Jakarta, yaitu 65,67% dan total penduduknya tahun 1992.Sebagian besar diharapkan sebagai profesional dan eksekutif muda yang membutuhkankendaraan yang dapat tetap mencerminkan status sosial tapi ?trendy? dan ?sporty?,dimana kelas atas sebagai ?trend setter? yang memakai mobil serba guna ?built up?untuk kendaraan keduanya, sedang ?follower? -nya inilah yang dimanfaatkan oleh PTIndomobil Suzuki International dengan menampilkan Vitara sebagai kendaraan keduanya. Dalam rangka positioning strategy, jelas yang diterapkan oleh PT Indomobil SuzukiInternational adalah positioning for user category. Dari hasil analisa peta persepsi terlihat bahwa penempatan Suzuki Vitara sebagai mobil prestige dan sporty adalah tepat,sesuai dengan segmen pasar yang ditujunya yaitu eksekutif dan profesional muda. Marketing program development and implementation (product portfolio strategy, distribution strategy, price strategy and promotion strategy) Berdasarkan analisa product life cycle, daur hidup Suzuki Vìt.ara yang pada tahapanmeningkat saat ini, tepat bersarnaan dengan pertumbuhan produk-produk Suzuki lainnyayang sedang dalam keadaan menurun, terutama pada kategori IV. Sehingga Vitaramemberikan koritribusi keuntungan yang berarti bagi perusahaan secara keseluruhan.Dengan demikian, dengan dikeluarkannya Suzuki Vitara berarti PT Indomobil SuzukiInternational berusaha memperpanjang product line (kategori IV) dalam penerapanstrategi produk portofolio-riya, dan ini perlu dilanjutkan dengan perubahan prioritasproduct line dalam rangka produc mix strategy, dimana sampai sekarang Kategori Imasihtetap dipertahankan sebagai prioritas utama. Untuk dapat mempertahankan posisi Vitara sesuai dengan peta persepsínya, maka tentunya perlu pula ditunjang dengan strategi harga yang tepat, yaitu dengan mengubaii danyang sekarang diterapkan yaitu ?mic up pricing strategy? yang berorientasi pada persaingan (competition oriented) ke ?perceived value pricing? atau ?high active strategy?.Strategi promosi merupakan bagian vital dari positioning strategy, oleh karenanya PTIndomobil Suzuki International dalam hal ini menggunakan campuran media (mediamix) dengan komposisi yang ideal karena masing-masing media mempunyai karaktersendiri-sendiri. Tetapi menurut estimasi tahun 1993 anggaran belanja promosi akanbanyak dialokasikan ke media TV (sekitar 43%). Tampaknya iklan melalui TV lebihbanyak diminati. Dengan memperhatikan hal ini, terutama untuk Vitara yang penekanannya pada gaya hidup eksekutif maka strategi promosi yang sekarang diterapkanperlu dikaji ulang agar didapat komposisi yang benar-benar optimal sesuai prioritasmanagement terhadap masing-masing produk Suzuki. Untuk strategi distribusi perlu diterapkan vertical marketing system dengan penekananpada pengendallan dealer-dealer dalam rangka mencapai kepuasan pelanggan. Untuk inidiperlukan penambahan cabang-cabang dengan menempatkan tenaga penjual yang profesional Strategi pemasaran Suzuki Vilara yang tepat diharapkan akan menjadi awal bagi keberhasilan PT Indomobil Suzuki International untuk menjadi market leader seperli yangpernah dicapainya pada tahun 1986. "

"Pada industri otomotif pengendalian korosi dilakukan dengan cara lapis finching dengan pengecatan. Sebelum proses pengecatan dilakukan proses phosphatisasi dengan larutan sang phosphat pada ketebalan 4 pm, 8 pm dan 12 p.m Sedangkan proses pengecatannya sendiri terdiri dari 3 (tiger) lapis yaitu : lapisan dasar (primer coat), lapisan sementara (intermediate coat I under coat), dan lapisan akhir (top coat). Jenis cat untuk lapisan dasar dan antara terbuat dari alkyd resin, sedangkan untuk lapisan akhir dari bahan acrylic resin. Proses phosphatisasi berfungsi melindungi logam dari serangan korosi, dan mengkonversikan permukaan logam (badan mobil) sehingga mempunyai kemampuan daya rekat yang baik terhadap lapisan cat. Penelitian ini bertujuan mempelajari pongaruh tebal konversi lapisan seng phosphat pada proses pengecatan badan mobil yang terbuat dari bahan baja karbon rendah S.T 37 terhadap ketahanan korosi. Metode yang digunakan untuk proses pengecatan padw penelitian ini menggunakan metode Electrodeposition Dip Paint Cathodic (EDP) untuk pelapisan dasar, sedangkan untuk pelapisan antara dan pelapisan akhir dengan metode penyemprotan (spraying) sesuai standar ASTM 0601 (Paint Test For Formulated Product And Aplied Coating) dan ASTM 0602 (Paint Pigments Resin). Untuk mengetahui kekuatan daya rekat lapisan cat dilakukan uji Rekat Pita standar SIT 0403-80, sedangkan untuk mengetahui ketahanan korosi lapisan cat dilakukan uji sembur kabut garam selama 72 , 144 dan 216 jam dengan standar ASTM B. 117. Hasil pengujian secara visual diamati dengan bantuan mikroskop optik (foto makro dan mikro) dan Scanning Electron Microscop (SEM), sedangkan untuk menghitung nilai rating kerusakan digunakan standar ASTM. D 714. Dari hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa peningkatan ketebalan lapisan seng phosphat (4, 8 dan 12 pm) tidak berpengaruh langsung terhadap daya rekat dan terhadap ketahanan korosi. Ketebalan lapisan seng phosphat akan sedikit berpengaruh terhadap lapisan cat yang mengalami penggoresan (lapisan yang telah terkelupas), dimana makin tebal lapisan sang phosphat (12 pm), maka akan lebih tahan terhadap serangan proses korosi."

"Krisis perekonomian yang melanda banyak negara di dunia saat ini menyebabkan kemunduran di berbagai sendi perekonomian. Di Indonesia, sektor rill yang diharapkan dapat menopang keterpurukan menjadi tidak berdaya karena banyaknya pabrik yang ditutup, produsen kesulitan menjual produknya karena daya beli masyarakat yang berkurang. Pertumbuhan investasi PMA dan PMDN pada kwartal pertama dan kedua tahun 2002 ini menurun dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun sebelumnya, dengan berbagai sebab, hal ini memberikan indikasi bahwa perekonomian masih belum membaik.Permasalahan yang diangkat pada penelitian ini adalah bagaimana upaya-upaya yang dilakukan oleh industri otomotif Indonesia dalam mengantisipasi krisis ekonomi. Tujuan penelitian diuraikan lebih lanjut yaitu, pertama mengetahui dan menjelaskan alternatif-alternatif orientasi kebijakan bisnis perusahaan otomotif yang diteliti dan kedua untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi alternatif kebijakan perusahaan otomotif tersebut.Analisis bertujuan untuk mengetahui kekuatan perusahaan untuk bersaing dan sumber-sumber ancaman yang akan dihadapi. Pendekatan penyelesaian permasalahan dianalisis dengan menggunakan kerangka kerja value chain untuk mengetahui kekuatan-kekuatan perusahaan, dan analisis five forces untuk mengetahui sumber-sumber ancaman. Penelitian difokuskan kepada faktor-faktor kekuatan perusahaan untuk bersaing di bisnis otomotif. Oleh karena itu analisis kerangka kerja rantai nilai menjadi acuan panting dalam penelitian ini.Instrumen penelitian menggunakan kuesioner untuk mendapatkan data primernya, dan dengan aplikasi Analytic Hierarchy Process (AHP). Sebagai hasil dari penelitian akan didapat peringkat prioritas secara berurutan yang merupakan bobot dari faktor-faktor, subfaktor-subfaktor dan alternatif keputusannya.Kesimpulan dari penelitian merupakan prioritas keputusan strategi manejemen dalam menghadapi krisis, yaitu: Orientasi ke Pasar lnternasional, Peningkatan Penggunaan Interchangeable Parts, Out-sourcing dan Rasionalisasi Model. Saran dari hasil analisis strategi manajemen pada industri otomotif ini adalah penelitian perlu dikembangkan lebih lanjut dengan meneliti sumber-sumber ancaman yang diharapkan dapat menemukan semaksimal mungkin strategi manejemen dalam mengantisipasi krisis yang telah mengglobal ini."

"Masalah penelitian adalah Strategi bersaing apa yang dapat digunakan oleh PT. BMW Indonesia dalam rangka persaingan antar industri mobil khususnya kategori sedan. Oleh karena maka tujuan penelitian adalah merumuskan strategi bersaing yang dapat digunakan oleh PT. BMW dalam rangka persaingan antar industri mobil khususnya kategori sedan.Desain penelitian menggunakan studi kasus yang berupaya untuk menggambarkan strategi pemasaran BMW pada suatu periode waktu yang didasari oleh fakta yang sebenarnya, melalui telaah data dan telaah kasus. Di samping itu, analisis juga dilakukan secara deksriptif. Penelitian dilakukan dengan menggunakan riset kepustakaan, yakni dari buku dan literatur yang berhubungan strategi pemasaran dan ri.set lapangan dimana dilakukan dengan cara mengadakan pengumpulan data melalui penelaahan langsung mengenai masalah yang akan dibahas dalam tesis ini. Pada penelitian kali ini disusiun strategy pemasaran mobil sedan yang tepat dengan mempertimbangkan faktor eksternal dan internal melalui teknik SWOT analisis. Penyusunan strategi dilakukan dalam dua tahap yaitu input stage, yang menganalisis situasi untuk menentukan peluang dan ancaman serta kekuatan dan kelemahan dengan menggunakan alatBantu External Factor Evaluation (EFE) dan Internal Factor Evaluation (IFE) matrik. Berdasarkan analisis tersebut. Posisi pada saat ini berada pada posisi agresif.Implementasi strategi yang dianjurkan adalah melakukan penetrasi pasar dengan menggencarkan kegiatan pemasaran melalui bauran promosi untuk mendukung marketing strategy dan pengembanagn pasar local dengan melaksanakan semua bauran pemasaran. Rekomendasi yang diberikan adalah melakukan strategi pengembangan pasar, dimana untuk mencapai strategi ini dapat dilakukan dengan mengembangkan jaringan distribusi dan promosi yang terpadu dan memberikan kepuasan bagi konsumennya dengan produk yang berkualitas prima. Hal ini dapat dilakukan dengan dukungan sarana, prasarana serta infrastruktur yang dimiliki oleh BMW."

"Las titik adalah salah satu proses sambungan las yang banyak digunakan dalam industri otomotif. Penggunaan parameter las titik yang tidak tepat akan mengakibatkan kerusakan dalam bentuk patah, retak, perubahan bentuk atau perubahan sifat mekanisnya. Telah dilakukan penelitian terhadap pengaruh parameter las titik terhadap sifat mekanik sambungan las baja karbon rendah, agar diketahui kombinasi variabel las yang paling tepat untuk mendapatkan hasil las yang baik. Dalam penelitian ini, untuk tebal plat 1 mm arus yang digunakan adalah: 2 kA, 4 kA, 6 kA, 8 kA dan 10 kA, gaya elektroda 2 kN, 2,4 kN, 2,8 kN, 3,2 kN dan 3,6 kN dan waktu las 20 detik, 30 detik, 35 detik, 40 detik dan 45 detik. Untuk tebal plat 3 mm arus yang digunakan adalah dari 8 kA, 9 kA, 10 kA, 11 kA dan 12 kA, gaya elektroda dari 2 kN , 2,4 kN, 2,6 kN 3,2 kN dan 3,6 kN, waktu las dari 20 detik, 30 detik, 40 detik, 50 detik dan 57 detik. Pengujian sifat mekanik yang dilakukan meliputi pengujian kekerasan dengan metode Vickers, pengujian kekuatan geser sambungan dengan metode uji tarik, sedangkan pengujian metalografi dilakukan dengan menggunakan mikroskop optik. Dari hasil uji tarik memperlihatkan untuk tebal plat 1 mm, apabila arus di bawah 4 kA tidak terjadi sambungan las, jika arus di atas 6 kA kekuatan geser sambungan las mulai turun. Untuk tebal plat 3 mm, jika arus di bawah 8 kA tidak terjadi sambungan las, tetapi jika arus di atas 10 kA kekuatan geser sambungan las mulai turun. Demikian juga waktu las dan gaya elektroda, apabila semakin tinggi dapat menurunkan kekuatan geser sambungan las, hal ini diduga karena arus listrik, waktu las dan gaya elektroda yang tinggi dapat menimbulkan rekristalisasi dan perubahan butir yang dapat menurunkan kekuatan sambungan las logam. Hasil uji kekerasan memperlihatkan, bahwa semakin besar arus listrik, waktu las dan gaya elektroda, maka kekerasan logam makin besar, hal ini terjadi karena jika parameter las makin besar akan mengakibatkan rekristalisasi dan perubahan fasa pada logam, kejadian ini akan mengakibatkan kenaikan kekerasan logam. Hasil pengujian struktur mikro memperlihatkan bahwa material mempunyai ferit, perlit dan martensit. Dengan demikian dari penelitian ini didapat hasil untuk pelat tebal 1 mm kombinasi yang terbaik adalah arus 6 kA, waktu las 30 detik dan gaya elektroda 2 kN. Untuk tebal plat 3 mm arus 10 kA, waktu las 20 detik, gaya elektroda 3,6 kN.

---

Welding is one of joining process that commonly used in automotive industry. An inaccurate choice of welding parameters may cause damage to the welding in form of broken, crack, and mechanical properties deterioration. Research on the effect of welding spot variables on mechanical properties of low carbon steel welding join had been done.

The research was focused on determining the best combination of welding parameters to get the best welding result. The welding 1 mm plate width was performed with varying the current of 2 kA, 4 kA, 6 kA, 8 kA, and 10 kA, electrode force of 2 kN, 2,4 kN, 2,8 kN, 3,2 kN and 3,6 kN, and welding time of 20 seconds, 30 seconds, 40 seconds 50 seconds. The welding of 3 mm plate width was done with varying the current of 8 kA, 9 kA, 10 kA, 11 kA, and 12 kA, electrode force of 2 kN, 2,4 kN, 2,8 kN, 3,2 kN and 3,6 kN, and welding time of 20 seconds, 30 seconds, 40 seconds, 50 seconds, 57 seconds. Test of mechanical properties performed includes hardness test using Vickers method, welded movement strength test using stretching test, whereas metallurgical test was performed using optical microscope.

The stretching test result showed that, for 1 mm width plate, if the current was less than 4 kA the welding did not occur, however, if the current is greater than 6 kA the movement strength of join started decreasing. Furthermore, for 3 mm plate width, if the current less than 8 kA the welding did not also occur and if the current was greater than 10 kA the movement strength of joint was decreasing. As for welding time and electrode force, if those parameters become high the movement strength of welding joint may be also decreased. This decreasing was foreseen because those can cause recristalization of grain that that may weaken the welded strength of metal.

Hardness test result showed that the higher the current, welding time and electrode force, the harder the metal. This phenomenon occurs since the higher the welding variables can cause recristalization and change the phase of metal that heightening the hardness of metal.

Microstructure test result showed that the material contain ferrite, perlite and martensite. As a final result it can be concluded that for 1 mm plate, the best combination of variables is 6 kA of current, 2 kN of electrode force, and welding time of 30 seconds, and for 3 mm plate width is 10 kA of current, 20 seconds of welding time and 3,6 electrode force."

"ABSTRAKSkripsi ini ditulis berdasarkan suatu penelitian yang bersifat deskriptif analisis, bertujuan untuk membahas bentuk atau sikap strategi yang dijalankan perusahaan untuk bersaing, yang dilihat dalam manifestasi marketing mix dan persaingan yang terjadi serta posisi kemampuan bersaing dari kendaraan yang dipasarkan. Penelitian ini dilakukan dengan fokus pada PT. Indo Mobil Utama yang merupakan agen tunggal pemegang merek kendaraan Suzuki Forsa yang kemudian dibandingkan dengan jenis dan tipe kendaraan lainnya yang sejenis, yaitu Daihatsu Charade CS, Daihatsu Charade Turbo, Toyota Starlet XL dan Toyota Starlet 1.3 SE. Skripsi ini menggunakan data-data primer, yang merupakan data-data yang didapat langsung dari perusahaan yang bersangkutan seperti PT. Indo Mobil Utama dan PT. Astra. International Inc., maupun dari data-data sekunder yang didapat dari GAIKINDO (Gabungan Agen Tunggal dan Industri Kendaraan Bermotor) serta dari beberpa terbitan berkala dan majalah. yang yang Sesuai dengan tujuan penelitian maka strategi bersaing dijalankan dilihat berdasarkan karakteristik produk di tawarkan, harga jual kendaraan, alokasi biaya bagi promosi dan periklanan, serta cara dan sistem distribusi yang dijalankan yang dibandingkan dengan tindakan yang di lakukan pesaing-pesaingnya. Dari hasil penelitian terlibat bahwa PT. Indo Mobil Utama memiLiki sikap atau bentuk strategi pembangunan atau pemeliharaan yang berusaha menguasai market share yang dilakukan dengan menawaran produk yang relatif lebih lengkap dibandingkan kendaraan pesaingnya, dengan harga jual yang lebih rendah dan dengan biaya promosi yang paling besar dibandingkan dengan pesaing-pesaingnya. Sedangkan dalam cara distribusnya berbeda dengan pesaing-pesaingnya, yaitu dengan menggunakan cara contractual vertical marketing system sedangkan pesaing-pesaingnya menggunakan kombiniasi dua cara, yaitu corporate dan contractual vertical marketing system. Dari penelitian menunjukkan juga bahwa posisi Suzuki Forsa mempunyai daya saing yang kuat dibandingkan dengan pesaing-pesaingnya berdasarkan relatif market share yang diraihnya."

"ABSTRAKLaporan ini membahas proses audit untuk siklus penjualan mobil di PT CPA yang dilakukan oleh KAP KPS. PT CPA menjalankan bisnis di bidang perdagangan dan jasa industri otomotif. Prosedur audit yang dirancang berdasarkan dari audit manual KAP KPS. Tim audit melakukan serangkaian tes untuk memastikan apakah penjualan mobil telah disajikan secara wajar. Pada akhirnya, auditor menyimpulkan bahwa tidak ada salah saji material dan informasi keuangan telah disusun berdasarkan standar yang berlaku.

---

ABSTRACTThis report discusses the audit process for car sales cycle in PT CPA which was performed by KAP KPS. PT CPA runs business in trading and services of automotive industry. The audit procedures were designed based on the audit manual of KAP KPS. The audit team performed series of tests to ensure whether the car sales is fairly stated. Finally, the auditor concluded that there is no material misstatement and financial information has been prepared based on applicable standards. "

"Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa dampak dari global value chains terhadap produktivitas tenaga kerja pada industri otomotif di Indonesia dalam periode 1995-2014. Dengan menggunakan metode Inter-Country Input Output ICIO , penelitian ini mengukur tingkat keterlibatan industri otomotif Indonesia dalam global value chains melalui GVC participation, GVC position dan net gains sebagai tingkat keterlibatan dalam global value chains. Dalam kaitannya dengan ketenagakerjaan, penelitian ini menganalisa dampak dari keterlibatan di global value chains terhadap produktivitas tenaga kerja. Data yang digunakan diperoleh dari World Input Output Database WIOD , dan BPS. Hasil penelitian menunjukkan bahwa keterlibatan dalam global value chains memiliki hubungan yang searah dengan produktivitas tenaga kerja.

---

This study attempts to analyze the impact of global value chains on labor productivity in the Indonesia's automotive industry during 1995 2014. Using Inter Country Input Output ICIO analysis, this study determines the involvement of global value chains in Indonesia's automotive industry which describes GVC's participation, position and net gains as the involvement in GVC. Related to employment, this study analyzes the impact of GVC on labor productivity using descriptive analysis. The data were collected by World Input Output Database WIOD and BPS. It found that the involvement in global value chains in line with labor productivity."