Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKLaporan magang ini membahas mengenai proses perencanaan, penganggaran, dan pengadaan material kecil maupun besar dalam proyek konstruksi Jalan Layang Non Tol oleh PT ABC untuk periode Juli ndash; Oktober 2016. Proses perencanaan, penganggaran, dan pengadaan material untuk proyek Jalan Layang Non Tol sudah sesuai dengan regulasi dan peraturan dari standar akuntansi keuangan di Indonesia. Hasil observasi dari penulis menemukan bahwa ada beberapa kesalahan prosedur yang dilakukan oleh PT ABC, namun kesalahan prosedur tersebut dapat diminimalisir oleh bagian pengadaan PT ABC.

---

ABSTRACTThis internship report explains about process of planning, budgeting, and procurement of flyover project by PT ABC that occurs from July 2016 to October 2016. This process of planning, budgeting, and procurement of flyover project has complied to regulation and rules form Indonesian Accounting Standards.From the observation, the writer found that there is some procedural mistake that has been done by PT ABC, but the procedural mistake could been minimized by Procurement Division from PT ABC."

"Pekerjaan rigid pavement pada proyek jalan tol Trans Sumatera ruas Pekanbaru-Padang merupakan salah satu tahap konstruksi yang sangat krusial dalam menjamin kualitas dan keberlanjutan jalan tol. Daftar ketidaksesuaian yang tercatat dalam Berita Acara (BA) PHO akibat berbagai faktor, seperti aspek teknis, keterbatasan sumber daya, hingga pengelolaan proyek yang kurang optimal. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi jenis-jenis Defect List yang sering terjadi pada perkerasan rigid pavement, merumuskan langkah-langkah efektif untuk meminimalkan terjadinya Defect List, serta menganalisis risiko yang muncul akibat deffect rigid. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penerapan strategi antisipasi mampu mengurangi jumlah Defect List. Pada lokasi yang penulis lakukan yaitu STA 58+400 hingga STA 60+200, jumlah Defect List yang ditemukan terdiri atas 9 defect minor dan 9 defect mayor. Angka ini lebih rendah dibandingkan dengan dua lokasi lainnya, yakni STA 55+200 hingga STA 57+000 dengan 15 defect minor dan 20 defect mayor, serta STA 60+200 hingga STA 62+000 yang mencatat 12 defect minor dan 32 defect mayor. Perbedaan ini diduga disebabkan oleh kurangnya penerapan langkah-langkah preventif pada lokasi-lokasi tertentu. Melalui penelitian ini, diharapkan menjadi panduan dalam pelaksanaan pekerjaan rigid pavement, sehingga kualitas konstruksi jalan rigid pavement dapat ditingkatkan dan diharapkan berkontribusi dalam pengembangan konstruksi jalan di masa mendatang.

---

The rigid pavement work on the Trans Sumatera toll road project section, Pekanbaru-Padang, is one of the most crucial construction stages in ensuring the quality and sustainability of the toll road.  The list of discrepancies recorded in the PHO Minutes of Meeting (MoM) is due to various factors, such as technical aspects, resource limitations, and suboptimal project management. This research aims to identify the types of Defect Lists that frequently occur in rigid pavement, formulate effective steps to minimize the occurrence of Defect Lists, and analyze the risks that arise due to rigid defects. The research results show that the implementation of anticipation strategies can reduce the number of Defect Lists. At the location I examined, namely STA 58+400 to STA 60+200, the number of defects found consisted of 9 minor defects and 9 major defects. This figure is lower compared to the other two locations, namely STA 55+200 to STA 57+000, which had 15 minor defects and 20 major defects, and STA 60+200 to STA 62+000, which recorded 12 minor defects and 32 major defects. We suspect that the lack of implementation of preventive measures at certain locations is the cause of this difference. This research aims to guide the implementation of rigid pavement work, enhancing its quality and potentially contributing to the future development of road construction. "

"Tanah gambut banyak terdapat di berbagai daerah di tanah air kita. Terutama di pulau-pulau besar seperti Kalimantan dan Sumatera, lahan gambut menutupi sebagian besar daratannya. Hal ini memerlukan perhatian lebih karena tanah gambut mempunyai daya dukung yang rendah sehingga tidak menguntungkan bagi konstruksi sipil di atasnya. Kondisi seperti di atas tersebut sangat berdampak pada konstruksi jalan di Pulau Kalimantan, yang keberadaannya harus memotong lahan gambut yang sangat luas. Pada beberapa ruas jalan tersebut kondisinya sangat mempriliatinkan karena permukaannya mengalami penurunan. Untuk mengatasi kondisi itu diperlukan suatu konstruksi perkerasan jalan raya yang khusus untuk daerah tersebut. Berbagai metode konstruksi jalan untuk tanah lunak telah ditemukan dan diterapkan pada beberapa lokasi. Namun untuk lokasi yang berbeda diperlukan metode konstruksi yang berbeda pula, sehingga dibutuhkan suatu studi yang tepat untuk masing-masingjenis konstruksi. Beberapa contoh metode konstruksi yang sudah ada yaitu, metode pemasangan cerucuk kayu, cerucuk beton, pelapisan geotextile, pemakaian polystyrene, dan sebagainya. Pada tulisan ini akan dibahas keuntungan dan kerugian dari masing-masing metode tersebut, serta penerapannya pada kondisi-kondisi tertentu di lapangan. Kasus yang akan dibahas dalam tulisan ini adalah metode konstruksi jalan raya yang cocok dengan contoh lokasi jalan yang menghubungkan kota Palangkaraya di Kalimantan Tengah dan Banjarmasin di Kalimantan Selatan. Jalan tersebut melintas di atas areal tanah gambut yang ketebalannya cukup dalam, dan pada beberapa bagian jalannya telah terjadi kerusakan-kerusakan yang cukup parah. Metode konstruksi yang dibahas dalam tulisan ini adalah alternatif beberapa metode yang telah dipergunakan sebelumnya pada beberapa konstruksi di atas tanah lunak baik gambut maupun yang lainnya."