Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Data ILO 2 juta pekerja meninggal per tahun. 2021 ada 234 ribu kecelakaan kerja di Indonesia. Industri kimia 12% dari2 019-2021 kecelakaan kerja 80.607 kasus.Program Behavior-based safety (BBS) yaitu pendekatan keselamatan berdasarkan perilaku manusia. Pendekatan untuk meningkatkan kesadaran, keterlibatan, tanggung jawab karyawan menciptakan lingkungan kerja aman. program BBS di perusahaan apakah mampu meningkatkan tingkat kepatuhan karyawan, serta merubah perilaku keselamatan kerja. Penelitian dilakukan dengan metode penelitian kuantitatif jenis studi cross sectional. Data yang dikumpulkan memberikan gambaran hubungan antara variabel. Desain penelitian cross-sectional digunakan untuk mengumpulkan data mengenai program Behavior Based Safety (BBS), tingkat kepatuhan terhadap perilaku keselamatan kerja, dan perilaku keselamatan kerja di PT. X pada satu titik waktu tertentu. Data dikumpulkan melalui kuesioner yang diisi oleh respondenVariasi nilai tingkat kepatuhan mampu dijelaskan oleh variasi nilai program BBS sebesar 14,3%,sedangkan sisanya 85.7% dijelaskan oleh variasi variabel lain di luar model penelitian. Variasi nilai Perilaku keselamatan kerja karyawan mampu dijelaskan oleh variasi nilai Program BBS dan Tingkat kepatuhan sebesar 49.6%, sedangkan sisanya 50.4% dijelaskan oleh variasi variabel lain di luar model penelitian terdapat hubungan positif dan signifikan Program BBS terhadap Tingkat Kepatuhan. Ada hubungan positif dan signifikan antara Program BBS terhadap Perilaku Keselamatan Kerja. Ada hubungan positif dan signifikan antara Tingkat Kepatuhan terhadap Perilaku Keselamatan. Hubungan Program BBS terhadap Perilaku keselamatan kerja bersifat pengaruh langsung. Oleh karena itu, variabel intervening Tingkat Kepatuhan tidak memediasi hubungan Program BBS terhadap Perilaku Keselamatan Kerja.

---

According to ILO data, 2 million workers die per year. In 2021 there will be 234 thousand work accidents in Indonesia. Chemical industry 12% from 2019-2021 work accidents 80,607 cases. Behavior-based safety (BBS) program, namely a safety approach based on human behavior. An approach to increasing employee awareness, involvement, and responsibility creates a safe work environment. Whether the BBS program in the company is able to increase employee compliance levels and change work safety behavior. The research was carried out using quantitative research methods, a type of cross sectional study. The data collected provides an overview of the relationship between variables. A cross-sectional research design was used to collect data regarding the Behavior Based Safety (BBS) program, the level of compliance with work safety behavior, and work safety behavior at PT. X at a certain point in time. Data were collected through questionnaires filled out by respondents. Variations in compliance level values were able to be explained by variations in BBS program values of 14.3%, while the remaining 85.7% were explained by variations in other variables outside the research model. Variations in employee safety behavior values can be explained by variations in BBS Program values and compliance levels of 49.6%, while the remaining 50.4% are explained by variations in other variables outside the research model. There is a positive and significant relationship between the BBS Program and Compliance Levels. There is a positive and significant relationship between the BBS Program and Work Safety Behavior. There is a positive and significant relationship between the level of compliance and safety behavior. The relationship between the BBS Program and work safety behavior has a direct influence. Therefore, the intervening variable Compliance Level does not mediate the relationship between the BBS Program and Work Safety Behavior"

"Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) sangat penting dalam industri pengolahan susu karena dapat membantu dalam meminimalkan risiko kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja, sehingga dapat memastikan kesehatan dan keselamatan para pekerja. PT. ABC adalah perusahaan yang bergerak di bidang pengolahan susu dan produk turunannya. Perusahaan ini berlokasi di Bogor. PT. ABC dalam kegiatan produksinya melibatkan banyak mesin dan peralatan yang memerlukan perawatan dan pengoperasian yang baik agar tidak menimbulkan risiko kecelakaan kerja. Oleh karena itu, perusahaan ini memutuskan untuk mengembangkan aplikasi Era-K3 yang merupakan aplikasi untuk meningkatkan efektivitas keselamatan kerja di tempat kerja. Oleh sebab itu perlu diadakan penelitian mengenai efektivitas analisis implementasi aplikasi Era-K3 (keselamatan dan kesehatan kerja) pada PT. ABC untuk mengumpulkan data dan informasi yang diperlukan guna mengevaluasi apakah aplikasi secara efektif menyelesaikan berbagai masalah. Berdasarkan hasil dari analisis kinerja SMK3 sebelum implementasi aplikasi Era-K3 yang dilakukan dapat dilihat pemenuhan elemen dari analisis efektivitas sebelum implementasi PT. ABC berhasil memenuhi persyaratan sebanyak 142 elemen, dimana persentase pemenuhan secara keseluruhan sebesar 79.3 %. Setelah implementasi aplikasi Era-K3 PT. ABC berhasil memenuhi persyaratan sebanyak 174 elemen, dimana persentase pemenuhan secara keseluruhan sebesar 96.9 %. Dengan pemenuhan 96.9 % artinya PT. ABC telah memiliki peningkatan kinerja sistem manajemen K3 dari sebelumnya 142 kriteria menjadi 174 dengan presentasi kenaikan sebesar 17.9%.. Angka tersebut dapat menggambarkan bahwa terjadi peningkatan signifikan pada element Perencanaan, Review, Pengembangan Kebijakan dan Prosedur dan Pelatihan.

---

The Occupational Safety and Health Management System (SMK3) is very important in the dairy processing industry because it helps minimize the risk of work accidents and occupational diseases, thus ensuring the health and safety of workers. PT. ABC is a company engaged in the processing of milk and its derivative products. This company is located in Bogor. PT. ABC production activities involve many machines and equipment that require proper maintenance and operation to prevent work accidents. Therefore, the company decided to develop the Era-K3 application, which is an application to improve work safety effectiveness in the workplace. Therefore, research is needed on the effectiveness of the analysis of the implementation of the Era-K3 application (occupational safety and health) at PT. ABC to collect the necessary data and information to evaluate whether the application effectively addresses various problems. Based on the results of the performance analysis of SMK3 before the implementation of the Era-K3 application, it can be seen that the fulfillment of elements from the effectiveness analysis before the implementation, PT. ABC managed to meet the requirements of 142 elements, with an overall fulfillment percentage of 79.3%. After the implementation of the Era-K3 application, PT. ABC managed to meet the requirements of 174 elements, with an overall fulfillment percentage of 96.9%. With a fulfillment of 96.9%, it means PT. ABC has had an increase in K3 management system performance from the previous 142 criteria to 174, with an increase of 17.9%. These figures can illustrate that there has been a significant increase in elements such as Planning, Review, Policy and Procedure Development, and Training."

"Keselamatan transportasi merupakan isu sosial di mana sistem transportasi dibuat untuk mewujudkan perpindahan dengan selamat dan efisien. Sebagai salah satu bagian dari sarana transportasi darat, keselamatan juga menjadi isu dalam industri kereta api. Sejak tahun 2004-2010 setidaknya terdapat 700 peristiwa luar biasa hebat (PLH) di industri kereta api di Indonesia, termasuk di antaranya adalah tumburan kereta api. Dari hasil investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi juga ditemukan bahwa beberapa kasus tumburan kereta api terjadi akibat adanya pelanggaran akibat fatigue. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis fatigue serta faktor-faktor yang berhubungan dengan fatigue pada masinis seperti faktor individu, faktor beban mental, faktor beban lingkungan. Penelitian ini dilaksanakan pada Januari – Juli 2021 di PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasional 3 Cirebon. Alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah kuisioner (Nasa Task Load Index dan kuisioner skala International Fatigue Reseacrh Committee). Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif dengan desain studi cross sectional. Sampel pada penelitian ini adalah 144 masinis kereta api penumpang dan barang. Data kemudian dianalisis dengan uji statistik chi square. Hasil dari penelitian menunjukkan bahwa 45,8% responden mengalami fatigue ringan dan 54,2% responden mengalami fatigue sedang. Dari penelitian ini juga diketahui ada hubungan antara IMT (OR1=2,454; OR2=4,723), waktu tidur (OR= 2,120) dan lingkungan kerja (OR= 3,495) dengan keluhan fatigue pada masinis (p<0,05). Sedangkan faktor individu berupa usia dan kebiasaan merokok, serta faktor beban mental berupa beban kerja, jadwal dan durasi kerja diketahui tidak memiliki hubungan dengan keluhan fatigue pada masinis (p>0,05)

---

Transportation safety is a social issue where transportation system is built to create a save and efficient movement. As part of land transportation, safety is also an issue in railway industry. In a period of 6 years, there have been 700 extraordinary incidents in Indonesia including train crashes. From the investigation result, conducted by National Transportation Safety Board found that some of the train accidents are caused by violation due to train driver’s fatigue. this research aims to analyse fatigue and factors associated with fatigue in train drivers such is individual factors, mental demand factors and environmental demand factors. This research was conducted on January – July 2021 in PT. Kereta Api Indonesia Operational Area 3 Cirebon. Questionnaire (NASA Task Load Index and IFRC Scale Questionnaire) were used in this research. This research is a quantitative research with a cross sectional study design. The samples in this study were 144 drivers of passenger and freight trains. The data were analyzed by chi square statistical test. The results of the study showed that 45.8% of respondents experienced mild fatigue and 54.2% of respondents experienced moderate fatigue. From this study was also known that there are associations between BMI (OR1=2.454; OR2=4.723), sleep time (OR=2.120) and work environment (OR=3.495) with fatigue in train drivers (p<0.05). While individual factors such as age and smoking habits, as well as mental demand factors such as workload, schedule and duration of work are not associated with fatigue in train drivers (p>0.05)."

"Latar Belakang: Faktor kunci yang dibutuhkan untuk mencapai keberhasilan danpencegahaan kecelakaan adalah iklim keselamatan. Berdasarkan dari data PLNmayoritas pelaporan INSPEKTA adalah perilaku tidak aman. Iklim keselamatan dapatdiukur dengan beberapa dimensi dan beberapa penelitian menilai dimensi-dimensi padaiklim keselamatan yang memiliki hubungan dengan perilaku untuk mengurangiterjadinya kecelakaan. Tujuan : Menganalisis hubungan dimensi pada iklim keselamatandengan perilaku keselamatan pada pekerja di PLN PUSMANPRO di projectpembangunan kelistrikan PST JATENG I. Metode: Penelitian cross sectional inimelibatkan 120 orang pekerja pada Project PLN PUSMANPRO PST JATENG I. Dataprimer diperoleh menggunakan kuesioner skala likert yang mengacu pada kuesionerdari beberapa penelitian sebelumnya. Hasil: Pada dimensi iklim keselamatan hasilanalisis univariat semua dimensi lebih banyak berkategori rendah dan analisis bivariatmenghasilkan pada dimensi komitmen dan nilai-nilai dengan P value = 0,000 dan nilaikorelasi 0,268, dimensi pelatihan dengan P value = 0,000 dan nilai korelasi 0,318,dimensi komunikasi P value = 0,002 dan nilai korelasi 0,274, persiapan kondisi daruratP value = 0,000 dan nilai korelasi 0,362, dimensi prioritas keselamatan P value = 0,001dan nilai korelasi 0,318, dimensi justifikasi risiko P value = 0,000 dan nilai correlation0,503, dimensi keterlibatan subkontraktor P value = 0,000 dan nilai korelasi 0,390,dimensi insentif keselamatan P value = 0,001 dan nilai korelasi 0,309, dimensimanajemen program keselamatan P value = 0,000 dan nilai korelasi 0,435, dimensipengetahuan keselamatan P value = 0,000 dan nilai korelasi 0,372, dimensi motivasikeselamatan P value = 0,000 dan nilai korelasi 0,416 dapat diketahui pada nilai tersebutmemiliki hubungan positif dengan perilaku keselamatan kecuali dimensi lingkungankerja dengan P value = 0,904 dan nilai correlation 0,011. Kesimpulan: Terdapathubungan yang positif antara dimensi iklim keselamatan dengan perilaku keselamatansehingga penerapan keselamatan kerja pada PLN PUSMANPRO PST JATENG I untukmembentuk perilaku keselamatan pada pekerja dapat melalui peningkatan iklimkeselamatan serta fasilitas yang mendukung program keselamatan yang dapatmengurangi terjadinya kecelakaan pada proyek.

---

Background: The key factor needed to achieve success and prevent accidents is the

safety climate. Based on PLN data, the majority of INSPEKTA reports are unsafe

behavior. Safety climate can be measured by several dimensions and several studies

assess the dimensions of safety climate that have a relationship with behavior to reduce

the occurrence of accidents. Objective: To analyze the relationship between dimensions

of safety climate and safety behavior of workers at PLN PUSMANPRO in the PST

JATENG I electricity development project. Methods: This cross sectional study

involved 120 workers at the PLN PUSMANPRO PST JATENG I Project. Primary data

were obtained using a Likert scale questionnaire that referring to the questionnaires

from several previous studies. Results: In the dimension of safety climate, the results of

the univariate analysis of all dimensions are more in the low category and bivariate

analysis results in the dimensions of commitment and values with P value = 0.000 and

correlation value 0.268, training dimension with P value = 0.000 and correlation value

0.318, communication dimension P value = 0.002 and correlation value 0.274,

emergency preparation P value = 0.000 and correlation value 0.362, safety priority

dimension P value = 0.001 and correlation value 0.318, risk justification dimension P

value = 0.000 and correlation value 0.503, subcontractor involvement dimension P

value = 0.000 and the correlation value is 0.390, safety incentive dimension P value =

0.001 and the correlation value is 0.309, the safety program management dimension P

value = 0.000 and the correlation value is 0.435, safety knowledge dimension P value =

0.000 and the correlation value is 0.372, safety motivation dimension P value = 0.000

and a correlation value of 0.416 can be seen at the value of it has a positive relationship

with safety behavior except for the work environment dimension with P value = 0.904

and a correlation value of 0.011. Conclusion: There is a positive relationship between

the dimensions of safety climate and safety behavior so that the application of work

safety at PLN PUSMANPRO PST JATENG I to shape safety behavior in workers can

be through improving the safety climate and facilities that support safety programs that

can reduce accidents on the project."