Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

Abstrak :
ABSTRAK
Pengujian kelelahan Roda Pendarat Pesawat N-250 adalah suatu pengujian kelelahan Roda Pendarat dengan beban uji seperti kondisi beban sebenarnya.

Untuk melakukan pengujian diatas diperlukan suatu sistim pengendalian pengujian yang dapat memberikan beban pengujian secara simulasi. Sistim pengendalian pengujian ini akan mengendalikan sistim hidrolik yang akan menyalurkan beban pada titik-titik pembebanan sesuai dengau yang direncanakan.

Sistim hidrolik sebagai penyalur beban pada pengujian secara simdlasi (dinamis) merupakan alternatip yang terbaik dibandingkan dengan sistim yang lain. Hal ini disebabkan karena peralatannya yang praktis, dapat menyalurkan beban yang besar Serta dapat dikendalikan dengan cermat baik secara manual maupun terprogram, sehingga diharapkan dapat melaksanakan pengujian dengan baik dan aman.

---

Abstrak :
ABSTRACT
Rancangan Roda Pendarat Pesawat Komuter ini dikembangkan dari model sebelumnya dengan tujuan membawa penumpang yang lebih banyak. Beban total dari pesawat akan bertambah seiring bertambahnya kapasitas penumpang. Dengan beragamnya landasan terbang yang ada di Indonesia, maka diperlukan performa roda pendarat yang cukup baik untuk pendaratan di landasan beraspal dan tidak beraspal. Dalam tugas akhir ini, performa rancangan roda pendarat dianalisa melalui metode kinematika dan dinamika, hal yang menjadi perhatian adalah kemampuan shock absorber roda pendarat, dan aktuator penggerak mekanisme ekstensi dan retraksi. Dari hasil analisa, disimpulkan bahwa rancangan roda pendarat mampu mendarat pada landasan beraspal dan tak beraspal dengan pertambahan ukuran shock absorber dan akutator.

---

ABSTRACT
Landing Gear Design of this commuter aircraft was developed from its previous model, with the aim of carrying more passengers. The total load of the aircraft will increase as passenger capacity increases. With a variety of runways in Indonesia, it is necessary to have a good landing gear performance for landing on a paved and non-paved runway. In this final project, the performance of landing gear design is analyzed through kinematics and dynamics methods, the concern is the ability of the landing gear shock absorber, and the actuator drive extension mechanism and retraction. The analyze conclude, the landing gear design was capable during landing on paved and unpaved runway, with an increase of the shock absorber and actuator design.