Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKTujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui persepsi beban kerja mental pemandudengan memperhitungkan faktor-faktor yang mempengaruhinya.. Persepsi beban kerja padagilirannya juga akan memberi informasi tentang bagaimana interaksi pemandu dengan sistemteknologi yang digunakannya selama ini, berikut letak masalah yang mereka alami.Penelitian ini merupakan studi lapangan yang bersifat non-eksperimental karena tidakmemanipulasi variabel yang diteliti. Ada dua jenis pengukuran yang dilakukan yaitu pengukuranrespon subyektif (subjective measure) berupa rating subyektif, dan pengukuran performa psikologis(performance measure) berupa kemampuan deteksi sinyal. Teknik statistik yang digunakan adaiahUji Korelasi Pearson's Product Moment, Uji One-Way Multivariate Analysis of Covariance, dan UjiKorelasi Parsial. Sampel diambil berdasarkan kemudahan, dengan tetap melihat pada kriteriasampel. Jumlah sampel yang berhasil diperoleh sebanyak 21 orang pemandu lalu lintas udaraBandara Soekamo-Hatta, Cengkareng.Data didapat melalui dua alat ukur, yaitu rating subyektif multidimensi NASA TLX danSignal Balance. Skala yang diukur oleh NASA TLX adalah kebutuhan mental, kebutuhan fisik,kebutuhan waktu, tingkat performa, tingkat usaha, dan tingkat frustrasi. Sedangkan Signal Balancemengukur performa subyek dalam kecepatan dan akurasi mendeteksi sinyal.Hasil pengolahan data menyatakan bahwa pemandu lalu lintas udara di Bandara Soekamo-Hatta mempunyai rata-rata tingkat beban kerja sedang, dan tingkat kemampuan deteksi sinyal diatas rata-rata. Penelitian ini mengidentifikasi adanya korelasi yang signifikan antara masa kerjadengan beban kerja. Juga ditemukan adanya pengaruh masa kerja dan jenis tugas terhadapkombinasi variabel-variabel beban kerja, faktor sistem dan faktor manusia. Namun tidak ditemukanhubungan antara kemampuan deteksi sinyal dengan beban kerja dan masa kerja.Beban kerja yang berasal dari aspek psikologis dipersepsi lebih berat daripada beban kerjayang berasal dari aspek teknis pekerjaan. Hal ini berarti bahwa beban kerja pemandu masihdidominasi oleh beban dari faktor manusia daripada beban yang berasal dari aspek pekerjaan. Olehsebab itu, rendahnya performa kerja subyek dapat diidentifikasi sebagai adanya masalah dalaminteraksi manusia dengan sistem teknologi dan organisasi yang diterapkan saat ini. Hal ini tentumenimbulkan pertanyaan, terlebih mengingat bahwa ternyata dari segi performa mendeteksi sinyalpara pemandu menunjukkan hasil yang amat baik. Maka dibutuhkan penelitian lebih lanjut untuk,mengetahui faktor-faktor penyebabnya."

"Pemandu lalu lintas udara (PLLU) memiliki beban kerja dan tanggungjawab yang besar terhadap keselamatan penerbangan. Hal tersebut dapat memicu terjadinya stress kerja, yang selanjutnya dapat menimbulkan gangguan kesehatan seperti peningkatan tekanan darah. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui hubungan antara beban kerja mental, unit kerja, dan masa kerja terhadap peningkatan tekanan darah pada pekerja Jakarta Air Traffic Service Centre JATSC di Bandara Soekarno Hatta. Studi ini bersifat kohort prospektif. Sampel berjumlah 191 orang, berupa pekerja controller maupun non controller. Penelitian dilakukan selama bulan Maret ndash; Juli 2017. Data penelitian dikumpulkan berdasarkan pengukuran tekanan darah, tinggi badan, dan berat badan serta dengan menggunakan instrumen skala NASA ndash; TLX dan skala Burn-out. Peningkatan tekanan darah terjadi bila sistolik ge; 140 mmHg atau diastolik ge; 90 mmHg setelah bekerja. Hasil menunnjukkan pekerja JATSC yang berusia 40 - 65 tahun lebih berisiko mengalami peningkatan tekanan darah sebesar 2,65 kali jika dibandingkan dengan pekerja JATSC yang berusia 21 ndash; 39 tahun [RR=2,65; interval kepercayaan IK 95 = 1,50-4,67; p=0,001]. Pekerja JATSC dengan beban kerja mental sangat tinggi memiliki risiko 3,55 kali lebih tinggi mengalami peningkatan tekanan darah setelah kontrol dibandingkan pekerja JATSC dengan beban kerja mental tinggi. [RR=3,55; interval kepercayaan IK 95 = 2,05-6,16; p

---

Air traffic controllers have a great workload and responsibility for aviation safety. It can lead to work stress, which can lead to health problems such as increased blood pressure. The purpose of this research is to know the relationship between mental work load, work unit and work period to increase blood pressure at Jakarta Air Traffic Service Center JATSC workers at Soekarno Hatta Airport. This study is a prospective cohort. Sample amounted to 191 people, consist of controller and non controller workers. The study was conducted during March July 2017. The data were collected based on measurements of blood pressure, height, weight, and using NASA TLX and Burn out scale instruments. Increased blood pressure occurs when systolic ge 140 mmHg or diastolic ge 90 mmHg after work. Results showed that JATSC workers aged 40 to 65 were at increased risk of blood pressure by 2.65 times compared with JATSC workers aged 21 39 years RR 2.65 Confidence interval IK 95 1.50 4.67 P 0.001 . JATSC workers with very high mental workloads have a 3.55 times higher risk of increased blood pressure after control than JATSC workers with high mental workload. RR 3.55 Confidence interval IK 95 2.05 6.16 P "