Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Proses produksi biodisel (Fatty Acid Methyl Ester) awal perkembangannya dilakukan menggunakan katalis homogen (cair) basa atau asam, yaitu menggunakan NaOH atau KOH dalam metanol atau etanol. Kelemahan katalis homogen adalah tidak dapat digunakan kembali setelah reaksi selesai. Oleh karena itu saat ini banyak dikembangkan katalis heterogen untuk dipergunakan dalam reaksi transesterifikasi untuk konversi trigliserida (minyak nabati) menjadi Fatty Acid Methyl Ester (FAME) sebagai Biodisel. Biodisel dipilih karena bahan bakar berbasis minyak bumi semakin menipis dan ramah lingkungan. Katalis heterogen utama yang di gunakan dalam penelitian ini adalah zeolit Co-ZSM5 Mesopori. Zeolit tersebut berasal dari Na-ZSM5 mesopori yang di impregnasi oksida cobalt dan dilanjutkan proses kalsinasi pada suhu 550˚C. Sintesis zeolit Na-ZSM5 mesopori dilakukan menggunakan metode double template menggunakan TPAOH sebagai agen pengarah struktur dan PDDA sebagai template mesopori. Karakterisasi dari katalis Na-ZSM5 dan Co-ZSM5 dilakukan menggunakan instrumen XRD, FTIR, SEM-EDX, dan BET.Hasil karakterisasi menunjukkan rasio Si/Al 12,98 dengan loading Co 2,53%w/w. Hasil tersebut sesuai yang diinginkan, yaitu untuk Rasio Si/Al 10-100 dan loading Co 2,5% w/w. Uji aktivitas katalis Co-ZSM5 dilakukan melalui reaksi transesterifikasi menggunakan CPO dan hasil uji katalitik di karaketerisasi menggunakan GC-FID. Uji katalitik tersebut dilakukan dengan jumlah katalis 10%(w/w) terhadap CPO, suhu reaksi 95˚C dan variasi waktu analisis hingga 10 jam reaksi. Hasil reaksi menggunakan katalis Co-ZSM5 mesopori diperoleh % yield sebesar 3,478% (b/b), sedangakan menggunakan katalis Co-ZSM5 mikropori diperoleh % yield, yaitu 3,248 % (b/b). Uji katalitik Co-ZSM5 mesopori pada konversi palm oil (minyak goreng komersial) memberikan % yield 41,87 % (b/b). Hasil ini menunjukkan bahwa Co-ZSM5 berpotensi sebagai katalis dalam reaksi transesterifikasi.

---

The early development of biodiesel production process has used basic or acidic homogeneous catalyst such as NaOH or KOH in methanol or ethanol. Hence, nowadays a lot of heterogeneous catalysts have been developed in transesterification reaction for triglyceride conversion, usually vegetable oil, to Fatty Acid Methyl Esters (FAME) as main component of biodiesel. In this work, the heterogeneous catalyst used is mesoporous CoZSM5 zeolite. The initial mesoporous NaZSM5 zeolite is synthesized by using double template methods with TPAOH as structure directing agent and PDDA as mesoporous template. The cobalt (Co) species was prepared through impregnation with incipient wetness in the zeolite.

The result of characterization on ZSM-5 and Co-ZSM5 shown that the structure of synthesized zeolite is ZSM5 (XRD pattern), Si/Al ratio is 12.98 and Co loaded is 2.53%(w/w). The mesoporous Co-ZSM5 catalyst activity test was carried out in transesterification reaction in which Crude Palm Oil (CPO) as substrate was mixed with methanol in the present of zeolite as catalyst (10% substrate) to be converted to Fatty Acid Methyl Esters (FAME). The reaction was set at 95˚C and the reaction time was varied from 0 ? 10 h. The product was then measured and analyzed with GC-FID. In the catalyst testing for the transesterification process, the mesoporous Co-ZSM5 catalyst gave the biodiesel yield of 3.478% (w/w), while the mikroporous Co-ZSM5 catalyst gave the biodiesel yield of 3.248 % (w/w). Test of catalytic Co-ZSM 5 mesoporous on the conversion of palm oil (commercial cooking oil) gave % yield of 41.87% (w / w). These results indicate that Co-ZSM5 potential as a catalyst in the transesterification reaction."

"Kewajiban penggunaan biodiesel sebesar 20 pada tahun 2016 oleh Kementerian ESDM memaksa pabrik kendaraan menyiapkan mesin yang cocok untuk bahan bakar biodiesel. Karena penggunaan biodiesel dengan prosentase besar >20 sangatlah beresiko, khususnya pembentukan deposit di ruang bakar mesin diesel. Riset awal dilakukan dengan membandingkan IBF dan BS50 dalam sisi pertumbuhan deposit, komposisi deposit, serta efek deposit terhadap kualitas kerja mesin. Riset dengan menggunakan mesin single silinder selama 200 jam menunjukan bahwa biodiesel menghasilkan deposit yang lebih banyak, akan tetapi belum menunjukkan penurunan performa yang signifikan. Dan untuk mengetahui pertumbuhan secara detail, metode droplet pada pelat panas digunakan pada bahan bakar biodiesel FAME dan Solar murni. Karena pembentukan deposit di mesin sangat komplek penggunaan metode droplet sangat membantu melihat lebih detail setiap faktor yang berperan dalam pertumbuhan deposit. Berdasarkan data riset faktor temperatur permukaan komponen memegang peran dominan dalam pertumbuhan deposit. Karakterisasi deposit pada plat dilakukan dengan menggunakan FTIR, SEM dan mikroskop elektron. Berdasarkan data SEM dan mikroskop electron struktur deposit tergantung dari suhu permukaan pelat. Semakin tinggi suhunya semakin banyak pori dan permukaan deposit cenderung kasar. Selain itu hasil analisa unsur pada deposit mampu menjadi finger print kondisi mesin. Hasil FTIR deposit biodiesel sawit menunjukkan adanya kemiripan gugus fungsi bila dibandingkan dengan deposit yang terbentuk pada injektor dari data referensi. Variasi aditif antioksidan pada biodiesel dilakukan untuk mengetahui efek yang ditimbulkan terhadap pembentukan deposit.

---

The Mandatory from the Indonesian Ministry of Energy and Natural Resources about an implementation to blend of 20 biodiesel in diesel fuel forced the vehicle manufacturers to prepare suitable mesins for biodiesel fuel. Due to the use of biodiesel with a large percentage more than 20 is extremely risky, particularly the formation of deposits inside the combustion chamber of diesel mesins. The initial research was done by comparing the IBF and BS50 in the growth of the deposit, the composition of the deposit, as well as the effect of a deposit to the performance of mesin.

Research using single cylinder mesin during 200 hours showed that biodiesel generates a lot of deposit, but has not shown a decrease in the performance.The droplets on hot plate method used to know the growth of deposit in detail, on biodiesel fuel FAME and pure diesel fuel. Due to the complexity of deposits formation on the mesin, the use of the droplets method is very helpful to see more detail each of the faktors that play a role in the growth of the deposit.

Based on this research, the surface temperature of component became dominant faktor in the deposits growth. Characterization of deposits on the plate is performed using FTIR, SEM and electron microscopy. The result of elemental analysis on the deposit is able to become finger print to mesin condition. FTIR results of palm biodiesel deposits indicate a similarity of functional groups if compared with deposits formed on injektors. Variations of antioxidant aditifs were carried out to determine the effects of deposition. "

"Krisis energi global dan meningkatnya emisi GRK telah mendorong Pemerintah Indonesia untuk mempercepat transisi energi salah satu nya melalui pengembangan BBN, khususnya biodiesel. Indonesia memiliki potensi yang besar dalam pengembangan biodiesel sebagai bahan bakar campuran pada bahan bakar jenis minyak solar karena merupakan negara penghasil CPO terbesar di Asia Tenggara. Pemanfaatan biodiesel di Indonesia telah mengalami perkembangan yang signifikan dalam satu dekade terakhir. Program mandatori biodiesel yang telah dimulai sejak 2008 dimulai dengan campuran 5% (B5) telah berlanjut sampai dengan tahun 2025 dengan campuran 40% (B40), sebagai bentuk komitmen Pemerintah akan meningkatkan hingga campuran 50% (B50). Peningkatan penggunaan bahan bakar biodiesel perlu dilakukan analisis menyeluruh untuk mengkaji keberlanjutan pemanfaatan biodiesel dari perspektif lingkungan, ekonomi, dan sosial secara terintegrasi. Model sistem dinamik yang dibangun mengintegrasikan berbagai variabel seperti produksi, kapasitas, permintaan, formulasi campuran FAME dan HVO, pengaruh subsidi serta efektivitas kebijakan. Hasil simulasi menunjukkan bahwa skenario dengan peningkatan proporsi HVO dalam campuran biodiesel mampu meningkatkan kualitas formulasi bahan bakar dan mendorong keberterimaan pengguna, sehingga berkontribusi signifikan terhadap efektivitas kebijakan energi nasional. Strategi kebijakan mandatori biodiesel yang hanya menargetkan persentase blending (misalnya B30, B40, B50) tidak cukup. Keberhasilan kebijakan sangat dipengaruhi oleh kualitas campuran, kesiapan infrastruktur, dan dukungan terhadap produksi alternatif dari biodiesel (seperti HVO).

---

The global energy crisis and increasing GHG emissions have encouraged the Government of Indonesia to accelerate the energy transition, one of which is through the development of fuel, especially biodiesel. Indonesia has great potential in the development of biodiesel as a blended fuel for diesel fuel because it is the largest CPO-producing country in Southeast Asia. The use of biodiesel in Indonesia has experienced significant development in the past decade. The mandatory biodiesel program that has started since 2008 starting with a 5% (B5) blend has continued until 2025 with a 40% (B40) blend, as a form of the Government's commitment to increase to 50% (B50) blend. The increase in the use of biodiesel fuel needs to be thoroughly analyzed to assess the sustainability of biodiesel utilization from an integrated environmental, economic, and social perspective. The dynamic system model built integrates various variables such as production, capacity, demand, FAME and HVO mixed formulations, the influence of subsidies and policy effectiveness. The simulation results show that a scenario with an increase in the proportion of HVO in biodiesel blends is able to improve the quality of fuel formulation and encourage user acceptance, thus contributing significantly to the effectiveness of national energy policies. A mandatory biodiesel policy strategy that only targets the blending percentage (e.g. B30, B40, B50) is not enough. The success of the policy is strongly influenced by the quality of the blend, the readiness of the infrastructure, and support for the production of alternative biodiesel (such as HVO)."

"Indonesia telah mewajibkan penggunaan bahan bakar transportasi laut dengan kandungan biodiesel sebesar 40% (B40). Semetara itu, International Maritime Organization (IMO) juga mengharuskan penggunaan bahan bakar alternatif yang rendah karbon sebagai solusi utama dekarbonisasi di sektor maritim. Studi ini menjawab kedua tantangan tersebut dengan membuat bahan bakar biodiesel untuk mesin kapal (marine engine) berbasiskan nabati yang terbuat dari campuran solar-FAME-metanol dan solar-FAME-UCOME. Bahan bakar ini adalah solusi praktis karena selain kompatibel dengan marine engine, penggunaannya dapat dicampur langsung serta tidak memerlukan modifikasi mesin. Tujuan studi ini mengevaluasi stabilitas, sifat fisika - kimia, performa marine engine, dan karakteristik emisi hasil gas buang dari pembakaran bahan bakar campuran tersebut. Eksperimen karakteristik fisika - kimia bahan bakar dilakukan di laboratorium Lemigas berstandar ASTM. Uji statik menggunakan marine engine Yanmar 6CH-WDTE pada test bed ETC 7 dilakukan di laboratorium BRIN. Uji statik dilakukan untuk mengetahui performa marine engine dengan standar UNECE 85 dan emisi gas buang dengan standar ISO 8178. Hasil penelitian menunjukkan bahwa semua bahan bakar campuran telah memenuhi 19 parameter kualitas mutu B40 yang ditetapkan oleh pemerintah Indonesia terkecuali pada kandungan air (UCOME50, UCOME60) kandungan FAME (B35UCOME5), stabilitas oksidasi (UCOME40, UCOME50, UCOME60), dan angka setana (B40M15) yang melewati ambang batas kualitas mutu. Dari segi emisi, terbentuk tren positif yaitu semakin tinggi kadar UCOME/ FAME maka semakin rendah emisi yang ditimbulkan. Persentase tertinggi kandungan nabati (UCOME100) jika dibandingkan dengan B40 menghasilkan penurunan emisi CO (43,6%), NOx (17,2%), THC (18,2%), SO2 (27,4%) dan PM (58,7%) dan jika merujuk kepada persentase metanol terbesar (B40M15) terjadi reduksi emisi pada NOx, PM, HC, dan CO secara berurutan sebesar 22,1%, 57,7%, 8,2%, dan 28,2%. Akan tetapi hasil positif segi emisi tersebut tidak diikuti kinerja mesin yang ditunjukkan dengan terjadinya penurunan performa mesin dimana terdapat penurunan daya (6,5%) dan torsi (4,1%) dan kenaikan BSFC (9,24%) hasil pembakaran UCOME100 dibandingkan dengan B40 sebagai acuan. Tren serupa juga ditunjukkan oleh pembakaran B40M15 dengan penurunan daya (12,3%) dan torsi (13,2%) serta kenaikan BSFC (11,52%). Semakin besar persentase UCOME dan metanol dalam campuran biodiesel makin semakin besar pula penurunan performa marine engine dan semakin besar BSFC-nya. Tergerusnya kinerja mesin ini dapat dimitigasi melalui kalibrasi mesin, modifikasi ringan seperti penyetelan injektor atau peremajaan komponen, serta penggunaan aditif untuk meningkatkan efisiensi pembakaran. Dengan adanya mitigasi performa mesin tersebut diatas sebenarnya kita bisa mendapatkan performa mesin yang maksimal namun dengan emisi gas buang yang minimal.

---

Indonesia has mandated the use of marine transportation fuels containing 40% biodiesel (B40). Concurrently, the International Maritime Organization (IMO) requires the adoption of low-carbon alternative fuels as a principal strategy for decarbonization in the maritime sector. This study addresses both challenges by formulating biodiesel-based marine fuels derived from blends of diesel–FAME–methanol and diesel–FAME–UCOME. These fuel blends offer a practical solution since compatible with marine engines, can be directly blended, and do not necessitate modifications. The aim of this study is to evaluate stability, physicochemical properties, engine performance, and exhaust emission characteristics resulting from combustion of these blended fuels. Physicochemical analyses were conducted at ASTM-standardized laboratories of Lemigas. Static engine testing was performed using a Yanmar 6CH-WDTE marine engine installed on an ETC 7 test bed at the BRIN laboratory. These static tests aimed to assess engine performance under UNECE Regulation No. 85 and emissions under ISO 8178 standards. The findings reveal all fuel blends met 19 out of 23 mandatory quality parameters for B40 as stipulated by the Indonesian government, with exceptions noted in specific properties: water content (UCOME50, UCOME60), FAME content (B35UCOME5), oxidation stability (UCOME40, UCOME50, UCOME60), and cetane number (B40M15), all of which exceeded permissible thresholds. At the highest level of biogenic content, UCOME100 demonstrates substantial emission reductions compared to B40, achieving decreases of 43.6% in CO, 17.2% in NOₓ, 18.2% in THC, 27.4% in SO₂, and 58.7% in PM. Similarly, under the highest methanol blending ratio (B40M15), notable reductions were also observed, with emissions of NOₓ, PM, THC, and CO decreasing by 22.1%, 57.7%, 8.2%, and 28.2%, respectively. However, these emission benefits were accompanied by a decline in engine performance. For biodiesel–UCOME blends, reductions in power output (6.5%) and torque (4.1%) were observed, along with an increase in brake-specific fuel consumption (BSFC) by 9.24% relative to B40. A similar trend was found in biodiesel–methanol blends, with power reductions ranging from 12.3%, torque reductions of 13.2%, and BSFC increases of 11.52%. Higher proportions of UCOME and methanol in biodiesel blends led to greater reductions in marine engine performance and higher BSFC. This performance decline can be mitigated through calibration, minor mechanical adjustments (injector tuning or parts replacement), and application of additives. With appropriate mitigation strategies, optimal engine performance can still be achieved while significantly lowering exhaust emissions. "

"Melihat besarnya potensi minyak kelapa sawit dan memahami kondisi pemanasan global yang kian meningkat akibat produksi gas rumah kaca oleh pembakaran fosil untuk produksi bahan bakar, produksi bahan bakar dari minyak kelapa sawit dapat menjadi solusi untuk mengurangi produksi gas rumah kaca. Tujuan penelitian ini adalah mendapatkan persentase campuran Fatty Acid Methyl Esters(FAME), Hydrogenated Vegetable Oil(HVO), Solar CN48 (SCN48), dan Solar CN53 (SCN53) agar mendapatkan Levelized Cost of Energy (LCOE) dan GlobalWarmingPotential(GWP) CO2eq yang minimum. Penelitian diawali dengan simulasi proses produksi FAME dan HVO menggunakan perangkat lunak Aspen Plus, dilanjutkan dengan menghitung GWP kemudian melakukan optimisasi multi-objektif untuk mendapatkan persentase campuran bahan bakar dengan spesifikasi bahan bakar solar sesuai dengan ketentuan Euro2 dan Euro4. Optimisasi dilakukan menggunakan perangkat lunak General Algebraic Modelling System (GAMS) menggunakan solver Cplex. Hasil optimisasi memperlihatkan bahwa skenario blendinguntuk Euro2 memiliki persentase campuran FAME 43,9-51,1%, HVO 2,6-40,1%, SCN48 15,3-17,6%, dan SCN53 46,3-100% dengan LCOE sebesar 0,55-0,864 USD/Liter dan GWP sebesar 599,46-3000,78 gCO2eq/Liter. Hasil optimisasi untuk skenario blendingberdasarkan spesifikasi bahan bakar Euro4 memiliki persentase campuran FAME 32,5%, HVO 28,6%, dan SCN53 38,8% dengan LCOE sebesar 0,637-0,786 USD/Liter dan GWP sebesar 902,69-2863,03 gCO2eq/Liter.

---

Noticing the abundance potential of the palm oil and acknowledging the problem of green house gasses produced by fossils from burning fuels, utilizing the palm oil for fuels could decrease the emission caused by the fossils burning. The focus subject of this research is on the blending composition of Fatty Acid Methyl Esters(FAME), Hydrogenated Vegetable Oil(HVO), Diesel CN48 (DCN48), and Diesel DCN53 (DCN53) through minimizing Levelized Cost of Energy (LCOE) and GlobalWarmingPotential(GWP) CO2eq. The simulation is runned through Aspen Plus software, proceed by calculating the GWP, then the result of the simulations are optimized by using General Algebraic Modelling System (GAMS) with Cplex solver with diesel fuel specification based on the emission regulation stated in Euro2 and Euro 4. The result of the optimization shows the percentage of the blending composition of Euro2 specification consists of FAME 43,9-51,1%, HVO 2,6-40,1%, DCN48 15,3-17,6%, and DCN53 46,3-100% dengan LCOE sebesar 0,55-0,864 USD/Litre dan GWP sebesar 599,46-3000,78 gCO2eq/Litre. The result of of the blending composition of Euro4 specification consists of FAME 32,5%, HVO 28,6%, and DCN53 38,8% dengan LCOE sebesar 0,637-0,786 USD/Litre dan GWP sebesar 902,69-2863,03 gCO2eq/Litre."

"Pada penelitian ini, pengukuran waktu evaporasi dari biodiesel B30 FAME grade Export dan FAME grade SNI dilakukan dengan metode tetes plat panas untuk mengetahui karakteristik dan waktu evaporasi pada masing-masing variasi bahan bakar. Penelitian dilakukan dengan proses deposisi dan evaporasi bahan bakar Diesel yang dilakukan secara berulang pada sebuah pelat panas. Pelat dipanaskan dengan variasi temperatur di dalam ruang tertutup, sehingga kondisinya hampir menyerupai kondisi pada titik-titik penting dalam sebuah mesin pembakaran dalam pada umumnya.Pengujian ini menggunakan hot temperature test rig yang masing masing variasi memiliki temperatur berbeda. Penggunaan bahan bakar jenis dengan komposisi bahan bakar diesel 70% dan komponen biokimia 30% ini sebagai riset yang mendukung permintaan pemerintah dalam Peraturan Menteri Energi dan SDM mengenai kebijakan membentuk biofuel 30% dalam mandat konsumsi energi nasional pada tahun 2025. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui waktu evaporasi dari variasi bahan bakar dan temperatur yang optimal agar proses pelepasan deposit dapat dipercepat.

---

In this study, the measurement of evaporation time from biodiesel B30 FAME with Export grade and FAME with SNI grade was carried out using the hot plate drop method to determine the characteristics and timing of evaporation in each variation of fuel. The research was done by Diesel fuel deposition and evaporation process that had been done repeatedly on a hot plate. The plate is heated with temperature variations in a closed space, simulating the condition to the condition of a common internal combustion engines crucial spot.

This test used a hot chamber test rig which variations used different temperature. The use of type fuel with a composition of 70% diesel fuel and 30% biochemical component is a research that supports the government's request in the Minister of Energy and Human Resources Regulation regarding policies to set up 30% biofuel in the mandate of national energy consumption by 2025. This study aims to determine the time evaporation from the fuel variations and optimal temperature so that the deposit release process can be accelerated.

"

"

Produksi biodiesel secara konvensional memiliki beberapa kekurangan dalam segi hasil produksi, waktu maupun bahan baku. Dalam penelitian ini, diuji produksi biodiesel/FAME menggunakan teknologi reaktor DBD Plasma yang telah terbukti dapat menghasilkan biodiesel dengan waktu yang lebih cepat dan bahan baku yang lebih sedikit dalam kondisi ambien. Bahan baku dari penelitian ini adalah campuran minyak jelantah dan kastroli yang dilarutkan oleh pelarut parafin berupa Pertamina DEX dan n-heksadekana ditambah dengan metanol. Gas argon berfungsi sebagai carrier dalam pembentukan pijar plasma. Elektron berenergi tinggi berperan sebagai katalis sehingga tidak dibutuhkan katalis asam/basa tambahan. Variasi yang dilakukan adalah suhu umpan, pelarut reaktan dan frekuensi EPT (Electronic Power Transformer). Didapatkan 2 senyawa produk utama yang dihasilkan proses sintesis yaitu FAME dan Greendiesel. Kondisi optimum didapatkan pada suhu 40⁰C dengan pelarut Pertamina DEX dan frekuensi 25kHz menghasilkan yield FAME dan Greendiesel tertinggi sebesar 60.71% dan 1.59%.

---

Biodiesel production using conventional method has many drawbacks in many aspects including production results, time efficiency, and raw material aspects. In this research, biodiesel/FAME production is tested using DBD plasma reactor technology that has been proven to produce biodiesel with less production time and raw materials in ambient condition. A blend of used palm cooking oil and castor oil diluted in different paraffin solvent such as Pertamina DEX and n-heksadecane with an addition of methanol are used as the raw materials in this research. Argon gas is used as a carrier gas to boost the formation of the plasma discharge. High energy electron acts as a catalyst. Hence, additional  catalyst such as acid and base is not needed. The variation variables in this research is the feed temperature, kinds of solvent and the EPT (Electronic Power Transformer) frequency. The results shows there are two main components in the product that is FAME and Greendiesel. The optimum condition is achieve at 40⁰C and 25kHz with Pertamina DEX as the solvent with the highest FAME and Greendiesel Yield at 60.71% and 1.59%.

"