Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Pada tahun 2011 terjadi kerusakan struktur cross beam KMP3 AC Gajah Wong yang berfungsi untuk dudukan rem. Kereta Gajah Wong melayani rute Jakarta - Yogyakarta dan melewati 12 stasiun persinggahan. Tujuan riset ini adalah mengetahui penyebab kerusakan cross beam dengan analisa statik dan fatigue menggunakan ANSYS, berdasarkan hasil analisa kerusakan maka dibuat desain perbaikan dudukan rem dengan analisa finite elemen, dilanjutkan dengan seleksi material dan proses produksi dengan metode Ashby, hasil redisain kemudian divalidasi dengan uji eksperimental, dimana dimensi spesimen di skalakan menjadi setengah dari dimensi awal. Hasil analisa statik dan fatigue menggunakan ANSYS pada cross beam menunjukan bahwa beban akibat pengereman menyebabkan tegangan yang melebihi tegangan luluh dan tegangan ultimate material cross beam. Redisain pada cross beam menghasilkan struktur penguat baru yang lebih kokoh, seleksi material menghasilkan baja karbon dengan performa terbaik, ringan dan murah, sedangkan seleksi proses menghasilkan proses terbaik untuk memproduksi struktur penguat dudukan rem adalah konvensional machining. Hasil validasi eksperimental menunjukan bahwa tegangan yang terjadi saat uji mendekati tegangan hasil analisa finite elemen, dan tegangan yang terjadi pada spesimen maupun hasil analisa finite elemen masih dibawah tegangan maksimum ijin material, dengan demikian dudukan rem hasil redisain valid dan aman untuk digunakan.

---

In 2011 the cross beam structural of KMP3 AC Gajah Wong was failure, where this cross beam serves to brake mounting. Gajah Wong trains serve the Jakarta - Yogyakarta and over 12 transit stations. The purpose of this research was to determine the cause of the damage cross beam with static and fatigue analysis using ANSYS, based on the results of the damage analysis made ​​design improvements brake holder with finite element analysis, and then continued by the selection of material and selection of production process using ashby method, redesign results will be validated by experimental test , where the dimensions of the specimen scalling to half of its original dimension. Results of static and fatigue analysis using ANSYS on cross beam showed that the braking load causes the stress exceeds the yield stress and ultimate stress of cross beam material. Redesign of cross beam produce the new stronger structure, material selection produces carbon steel with the best performance, lightweight and cheap, and the best process is conventional machining. Experimental validation results showed that the stress occurs near the finite element stress analysis, and stress that occurs is below the maximum stress permits of material, so that the brake holder redesign results is valid and safe to use."

"Performa struktur kapal berkaitan dengan keselamatan kapal saat berlayar. Hal ini berkaitan dengan pembebanan yang bekerja pada kapal. Salah satu jenis Pembebanan adalah pembebanan siklik berupa sagging dan hogging yang dapat menyebabkan kegagalan struktur. Selain itu, lingkungan yang korosif menjadi pertimbangan dalam analisa kekuatan struktur kapal. Penelitian ini berfokus pada pengaruh korosi sumuran terhadap kekuatan fatik pada pelat berpenegar profil T dan Y dengan variasi retakan semi eliptik dengan menggunakan metode elemen hingga. Perubahan dimensi retakan akibat lingkungan korosif berpengaruh terhadap kekuatan fatik. Pengaruh korosi pada kekuatan fatik dipelajari dengan menganalisis tegangan ekuivalen pada model elemen hingga dimana berkurangnya ketebalan pelat diterapkan dengan model pertumbuhan korosi. Hasil penelitian menunjukan dengan adanya retakan menyebabkan usia pelat berpenegar profil Y dan T menjadi lebih pendek.

---

The performance of ship structures relates to the safety of ships while sailing. This relates to the loading on the ship. One type of loading is the cyclic loading of sagging and hogging which can cause structural failure. In addition, a corrosive environment becomes a consideration in the analysis of the ship 39s structural strength.

This study focuses on the effect of pitting corrosion on fatigue strength on stiffened plate profile T and Y with the variation of semi elliptical cracks using finite element method. Variation of crack dimensions due to corrosive environment have an effect on fatigue strength.

The effect of corrosion on fatigue strength is studied by analyzing the equivalent stresses in the finite element model wherein the reduced plate thickness is applied with the corrosion growth model. The results showed that cracks caused the lifespan of stiffened plate profile Y and T to be shorter."

"From concept to application, this book describes the method of strain-range partitioning for analyzing time-dependent fatigue. Creep (time-dependent) deformation is first introduced for monotonic and cyclic loading. Multiple chapters then discuss strain-range partitioning in details for multi-axial loading conditions and how different loading permutations can lead to different micro-mechanistic effects. Notably, the total-strain method of strain-range partitioning (SRP) is described, which is a methodology that sees use in several industries. Examples from aerospace illustrate applications, and methods for predicting time-dependent metal fatigue are critiqued."

"Describes how mechanical material behavior relates to the design of structural machine components. Emphasizes fatique and failure behavior using engineering models that have been developed to predict, in advance of service, acceptable fatique and other durability-related lifetimes."

"Fatigue life of a material is an important mechanical property to be known. In this study, fatigue strength of S45C was predicted numerically. The main objective is to comprehend the most accurate technique for predicting fatigue strength of S45C materials. The specific aim is to estimate fatigue strength of S45C numerically. Fatigue strength value resulted from the simulation was compared to that of DT and NDT technique (thermography technique) carried out previously. During simulation, Strain-based and Stress-based analysis were performed. Strain-life analysis was performed for relatively high stress amplitude and LCF (Low Cycle Fatigue). Stress-life analysis was performed for relatively low stress amplitude and HCF (High Cycle Fatigue).Finally, it can be concluded that the application is successful and can be used in fatigue testing. Also, there is a difference between endurance limit from theoretical S-N Curve with endurance limit from Simulation. Endurance limit is important in designing a material. The writer compared endurance limit between Theoretical S-N Curve and Simulation because the Destructive Test being conduct only provide data of Nf for specific stresses. So, the endurance limit is not to be known from the experiment.

---

Umur fatik suatu material merupakan sifat mekanik yang penting untuk diketahui. Dalam studi ini kekuatan fatik S45C diprediksi secara numerik. Tujuan utamanya adalah untuk memahami teknik yang paling akurat untuk memprediksi kekuatan fatik material S45C. Tujuan spesifiknya adalah untuk memperkirakan kekuatan fatik S45C secara numerik. Nilai kekuatan fatik yang dihasilkan dari simulasi tersebut dibandingkan dengan nilai kekuatan kelelahan teknik DT dan NDT (teknik termografi) yang dilakukan sebelumnya. Selama simulasi, analisis berbasis Strain dan Stres dilakukan. Analisis umur regangan dilakukan untuk amplitudo tegangan dan LCF (Low Cycle Fatique) yang relatif tinggi. Analisis stress-life dilakukan untuk amplitudo tegangan dan HCF (High Cycle Fatique) yang relatif rendah.

Akhirnya dapat disimpulkan bahwa aplikasi tersebut berhasil dan dapat digunakan dalam pengujian fatik. Selain itu, terdapat perbedaan antara batas ketahanan dari Kurva S-N teoritis dengan batas ketahanan dari Simulasi. Batas daya tahan penting dalam mendesain suatu material. Penulis membandingkan batas ketahanan antara Kurva S-N Teoritis dan Simulasi karena Uji Destruktif yang dilakukan hanya menyediakan data Nf untuk tegangan-tegangan tertentu. Jadi, batas ketahanan tidak diketahui dari"