Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Beberapa penelitian di dalam maupun luar Indonesia sudah menemukan adanya perbedaan perilaku berkendara antara masa sebelum pandemi dan saat pandemi. Namun, studi yang membandingkan perilaku berkendara masa pandemi dan masa setelah pandemi masih minim dan baru dilakukan di luar negeri. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan persepsi terhadap kondisi lalu lintas, persepsi risiko, perilaku berkendara berisiko pengendara, serta perilaku berkendara berisiko pengendara lain antara masa saat dan setelah pandemi pada pengendara sepeda motor usia dewasa muda. Partisipan pada penelitian (n=111) berdomisili di jabodetabek dan setiap variabel diukur dengan kuesioner self-report. Hasil paired samples t-test menunjukkan bahwa persepsi risiko dan perilaku berkendara berisiko pengendara lain mengalami peningkatan setelah pandemi, sementara persepsi terhadap kondisi lalu lintas menjadi lebih negatif. Namun, tidak ditemukan perubahan perilaku berkendara berisiko pengendara setelah pandemi. Implikasinya, adaptasi pengelolaan lalu lintas setelah pandemi sebaiknya difokuskan pada peningkatan kualitas jalan ketimbang pada penindakkan terhadap perilaku berisiko di jalan.

---

Several studies conducted within and outside of Indonesia have found differences in driving behavior between the pre-pandemic and during pandemic periods. However, studies comparing driving behavior during and after the pandemic are still lacking and have only been conducted abroad. This study aims to compare perceptions of traffic conditions, risk perception, risky driving behavior of riders, and risky driving behavior of other drivers between the time of and after the pandemic in young adult motorcyclists. Participants in the study (n = 111) were domiciled in Jabodetabek and each variable was measured using a self-report questionnaire. The results of the paired samples t-test show that other drivers' perceptions of risk and risky driving behavior have increased after the pandemic, while perceptions of traffic conditions have become more negative. However, no change in risky driving behavior was found after the pandemic. The implication is that post-pandemic traffic management adaptations should be focused on improving road quality rather than on taking action against risky behavior on the road."

"Berbagai penelitian sebelumnya telah mengidentifikasi adanya perbedaan kondisi lalu lintas dan perilaku berkendara sebelum dan saat pandemi sebagai dampak dari kebijakan pembatasan sosial. Sayangnya, studi yang meneliti perbedaan kondisi lalu lintas dan perilaku berkendara di Indonesia saat dan setelah pandemi masih cukup minim. Penelitian ini bertujuan untuk menguji perbedaan persepsi pengendara terhadap kondisi lalu lintas, persepsi risiko, dan perilaku berkendara berisiko pada diri sendiri dan pengendara lain pada pengendara sepeda motor berusia dewasa menengah antara saat dan setelah terjadinya pandemi. Partisipan adalah 118 pengendara sepeda motor usia 26-40 tahun di Jabodetabek. Dari analisis paired sample t-test, hasil penelitian menunjukkan bahwa kondisi lalu lintas dipersepsikan semakin negatif setelah pandemi. Di sisi lain persepsi risiko, perilaku berkendara berisiko pada diri sendiri maupun pengendara lain setelah pandemi lebih  tinggi dibandingkan saat pandemi. Berdasarkan hasil penelitian ini, diperlukan adanya intervensi pada masa setelah pandemi untuk menurunkan perilaku berkendara berisiko dan mengkampanyekan perilaku berkendara yang aman, khususnya pada pengendara sepeda motor.

---

Previous studies have identified differences in traffic conditions and driving behavior before and during pandemic as a result of social restriction policies. Unfortunately, studies that examine differences in traffic conditions and driving behavior in Indonesia during and after the pandemic are still quite hard to find. Therefore, this study aims to examine differences in drivers' perceptions of traffic conditions, risk perception, and their own and others’ risky driving behavior in middle adult motorcyclists between during and after the pandemic. This study involved 118 motorcyclists aged 26-40 years in Jabodetabek. From the analysis of paired sample t-test, this study shows that traffic conditions are perceived to be more negative after the pandemic. On the other hand, risk perception, drivers’ own and others’ risky driving behavior after the pandemic are higher than during pandemic. Based on the results of this study, interventions to reduce risky driving behavior and campaigns for safe driving behavior are needed, especially for motorcyclists."

"ABSTRACTPenelitian ini bertujuan untuk menguji hubungan antara efikasi-diri dalam berkendara dan perilaku berkendara berisiko pada pengendara sepeda motor usia remaja. Partisipan penelitian ini adalah 130 pengendara sepeda motor yang merupakan siswa SMA berusia 15 sampai 18 tahun remaja, dan berdomisili Jabodetabek. Pengukuran efikasi-diri dalam berkendara menggunakan alat ukur yang diadaptasi dari Adelaide Driving Self-Efficacy Scale ADSES yang dikembangkan oleh George, Clark dan Crotty 2007. Sedangkan untuk pengukuran perilaku berkendara berisiko menggunakan alat ukur yang diadaptasi dari alat ukur Risky Driving Behavior Questionnaire yang dikembangkan oleh Chang dan Yeh 2007. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat hubungan positif yang signifikan antara efikasi diri dalam berkendara dan perilaku berkendara berisiko pada pengendara sepeda motor usia remaja. Dengan demikian, semakin tinggi efikasi-diri berkendara individu, maka semakin tinggi pula kecenderungan individu untuk melakukan perilaku berkendara berisiko pada pengendara sepeda motor usia remaja.

---

ABSTRACTThis research aimed to examine the relationship between Driving Self Efficacy and Risky Driving Behavior Among Adolescent Motorcyclists. Participants are 130 high school students in Greater Jakarta, aged 15 to 18 years adolescence, motorcyclists. The measurement of Driving Self Efficacy using adaptation of Adelaide Driving Self Efficacy Scale ADSES developed by George, Clark and Crotty 2007 while for Risky Driving Behavior measurement using adaptation of Risky Driving Behavior Questionnaire developed by Chang and Yeh 2007 . The results showed that there are positive and significant correlation between driving self efficacy and risky driving behavior among adolescent motorcyclists."

"Pandemi berpengaruh besar terhadap kehidupan, terutama perilaku berkendara di Indonesia. Dengan berakhirnya peraturan pembatasan sosial akibat pandemi, penulis hendak membandingkan perilaku berkendara mobil pada pengendara dewasa muda (18-25 tahun) di kawasan jabodetabek pada saat dan setelah pandemi. Pengendara dewasa muda dipilih karena lebih rentan melakukan perilaku berkendara berisiko. Penelitian ini membandingkan persepsi terhadap kondisi lalu lintas, persepsi risiko, perilaku berkendara berisiko pengendara, dan perilaku berkendara berisiko pengendara lain saat dan setelah pandemi. Partisipan penelitian (N=100) mengisi kuesioner mengenai persepsi dan perilaku berkendara saat dan setelah pandemi. Berdasarkan hasil kuesioner, pengendara mempersepsikan kondisi lalu lintas lebih buruk setelah pandemi. Hasil data menunjukkan pengendara mempersepsikan risiko lebih tinggi, melaporkan lebih sering melakukan perilaku berkendara berisiko, dan melihat lebih banyak pengendara lain yang melakukan perilaku berkendara berisiko setelah pandemi. Berdasarkan hasil penelitian, sebaiknya dilakukan upaya dalam meningkatkan kondisi lalu lintas dengan pengembangan moda transportasi umum.

---

Pandemic has a big impact on our society, especially to driving behaviors in Indonesia. With the pandemic social distancing comes to an end, researcher intend to compare driving behaviors on young adult (18-25 years old) car drivers in jabodetabek region during and after pandemic. Young adult drivers are chosen since they’re more vulnerable to risky driving behavior. This research compares perception to traffic conditions, risk perception, drivers risky driving behavior, and other drivers risky driving behavior during and after pandemic. Each participants (N=100) fill in a questionnaire about driver perception and driving behaviour during and after pandemic. Research results shows drivers perceive worse traffic conditions after pandemic. Research also shows that drivers perceive higher risk, report more risky driving behaviours, and seen more risky driving behaviours on other drivers after pandemic. Research suggests there need to be efforts done to improve traffic conditions with further development of public transportation."

"ABSTRAKTingkat pelanggaran lalu lintas di Indonesia semakin meningkat dari tahun ke tahun. Faktor yang menjadi penyebab pelanggaran lalu lintas ini terbagi menjadi faktor internal yaitu karakteristik pengemudi, dan faktor eksternal yaitu situasi lalu lintas di jalan raya seperti kepadatan lalu lintas. Pada karakteristik pengemudi, terdapat perbedaan perilaku pada pria dan wanita dalam berkendara. Walaupun begitu, baik pria dan wanita memiliki kesamaan aktivitas yang dilakukan saat mengendarai mobil, yaitu mendengarkan musik. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh dari genre musik dan kepadatan lalu lintas terhadap perilaku pengendara mobil pria dan wanita, yang dilihat dari jumlah pelanggaran, kecepatan rata-rata, dan frekuensi pengereman. Sementara genre musik yang diujikan adalah musik pop, jazz, dan rock. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan driving simulator dan kuesioner perilaku pengendara DBQ. Hasil penelitian menunjukkan bahwa genre musik mempengaruhi perilaku seseorang dalam berkendara. Baik pria maupun wanita memiliki kecenderungan berperilaku lebih baik ketika diperdengarkan musik jazz dan berperilaku paling agresif ketika diperdengarkan musik rock.

---

ABSTRACTThe number of traffic violations in Indonesia is always increasing for years. This might be caused by the internal factors, which is the characteristic of the driver, and the external factors, which is the traffic situation such as traffic density. Driving behavior of men are women tends to be different. However, they have similarity in activities performed while driving, which is listening to music. This study aims to determine the effect of music genres and traffic density on the driving behavior of men and women, which could be seen from the number of violations, average speed, and braking frequency. The music genres which are being tested is pop, jazz, and rock. This research was conducted by using a driving simulator and driving behavior questionnaire (DBQ). The results showed that the music genres affect a person's driving behavior. Both men and women have a tendency to behave better in driving when jazz was played, but behave more aggressively in driving when rock was played."

"Faktor manusia menyumbang 61 persen kasus kecelakaan di Indonesia, faktor ini utamanya terjadi ketika pengemudi terdistraksi dari aktivitas berkendaranya, salah satunya perilaku mind wandering. Penelitian ini bertujuan untuk melihat hubungan, peran, dan perbedaan antara sleep quality dan usia terhadap mind wandering ketika berkendara. Partisipan penelitian ini adalah 259 pengemudi mobil yang berusia 18 sampai 50 tahun dan berdomisili di Jabodetabek. Pengukuran variabel mind wandering menggunakan alat ukur yang diadaptasi dari “The Four Factors of Mind Wandering (4FMW) Questionnaire dan sleep quality menggunakan alat ukur “Sleep Quality Scale”. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat hubungan yang signifikan antara sleep quality, usia, dan mind wandering. Selain itu, sleep quality dan usia memiliki peran yang signifikan terhadap mind wandering (R = 0.240, F(2, 259) = 41.633, p < 0.01) tetapi, hanya sleep quality yang menunjukan peran signifikan terhadap mind wandering. Usia tidak ditemukan memiliki peran ketika dilihat secara bersamaan dengan sleep quality terhadap mind wandering ketika berkendara pada pengendara mobil di Jabodetabek. Hasil penelitian menunjukan semakin buruk sleep quality individu, maka semakin tinggi kecenderungannya untuk mengalami mind wandering ketika berkendara.

---

Human factors contribute to 61 percent of accident cases in Indonesia, primarily occurring when drivers are distracted from their driving activities, one of which is mind wandering. This study aims to examine the relationship, role, and differences between sleep quality and age on mind wandering while driving. The participants of this study were 259 car drivers aged 18 to 50 years and residing in Jabodetabek. The measurement of mind wandering variables used a tool adapted from "The Four Factors of Mind Wandering (4FMW) Questionnaire," and sleep quality was measured using the "Sleep Quality Scale." The results showed a significant relationship between sleep quality, age, and mind wandering. Additionally, sleep quality and age have a significant role in mind wandering (R = 0.240, F(2, 259) = 41.633, p < 0.01); however, only sleep quality showed a significant role in mind wandering. Age was not found to have a role when viewed together with sleep quality on mind wandering while driving among car drivers in Jabodetabek. The results indicate that the worse an individual's sleep quality, the higher their tendency to experience mind wandering while driving."

"Manusia merupakan salah satu faktor utama yang menyebabkan kecelakaan di Indonesia sebesar 61%, utamanya terjadi ketika pengemudi menunjukan perilaku berkendara berbahaya. Penelitian ini bertujuan untuk melihat peran mind wandering dan usia terhadap perilaku berkendara berbahaya. Partisipan penelitian ini adalah 259 pengemudi mobil yang berusia 18 sampai 50 tahun berdomisili Jabodetabek. Pengukuran mind wandering menggunakan alat ukur yang diadaptasi dari “The Four Factors of Mind Wandering (4FMW) Questionnaire dan pengukuran perilaku berkendara berbahaya menggunakan alat ukur yang diadaptasi dari “The Dula Dangerous Driving Index”. Hasil penelitian menunjukkan bahwa mind wandering dan usia secara bersama-sama dapat memprediksi perilaku berkendara berbahaya secara signifikan, dimana mind wandering merupakan prediktor yang lebih besar dibandingkan variabel usia terhadap perilaku berkendara berbahaya. Hasil penelitian ini menunjukkan perlu upaya sosialisasi oleh pihak kepolisian yang lebih kuat tentang pentingnya kesadaran dan konsentrasi bagi pengemudi untuk keselamatan dalam berkendara.

---

Humans are one of the main factors causing accidents in Indonesia, accounting for 61%, primarily occurring when drivers exhibit dangerous driving behavior. This study aims to examine the role of mind wandering and age on dangerous driving behavior. The participants of this study were 259 car drivers aged 18 to 50 years residing in the Greater Jakarta area (Jabodetabek). Mind wandering was measured using an instrument adapted from "The Four Factors of Mind Wandering (4FMW) Questionnaire" and dangerous driving behavior was measured using an instrument adapted from "The Dula Dangerous Driving Index". The results showed that mind wandering and age together significantly predict dangerous driving behavior, with mind wandering being a larger predictor than age for dangerous driving behavior. The results of this study indicate the need for stronger efforts by the police to socialize the importance of awareness and concentration for drivers to ensure driving safety."

"ABSTRAKMobil MPV merupakan tipe mobil yang selalu ada pada peringkat pertama penjualan di Indonesia. Riset ini bertujuan untuk mengetahui hubungan penguatan kepuasan pengendara mobil MPV akibat dari intervensi variabel pengendara. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Partial Least Square PLS-SEM terhadap 516 pengendara mobil MPV di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi melalui kuesioner yang telah dibagikan. Hasil penelitian menunjukkan adanya hubungan yang signifikan antara variabel pengendara dengan variabel operasional terhadap kepuasan pengendara mobil. Pada akhir riset menggunakan metode fenomenologi untuk lebih memahami karakteristik pengendara dan memberikan analisa yang lebih akurat dalam memahami fenomena ini.

---

ABSTRACTMPV is a type of car that has always existed at the first rank of sales in Indonesia. This research aims to undesrtand the relationship of strengthening the satisfaction of MPV driver as a result of intervention by driver variables. The methods used in this research is Partial Least Square PLS SEM against 516 MPV drivers in Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang and Bekasi through a questionnaire which had been distributed. The results showed the existence of a significant relationship between a driver variable with operational variable towards satisfaction of the driver. At the end of research using the method of Phenomenology to better understand the characteristics of the driver and give a more accurate analysis in understanding this phenomenon."

"[ABSTRAKDalam penggunaan transportasi, banyak pengendara yang hanya memikirkankepentingan individu mereka, tanpa memikirkan kepentingan pengguna jalanlainnya. Akibatnya, banyak terjadi kecelakaan lalu lintas. Data Kepolisian RImenyebutkan pada 2010, jumlah korban meninggal kecelakaan lalu lintas diIndonesia menacapai 31.234 orang, 21%-nya merupakan pejalan kaki. Secaraumum, kecelakaan lalu lintas terjadi karena beberapa faktor seperti kelalaianmanusia, kondisi jalan, kelayakan kendaraan, dan belum optimalnya penegakanhukum lalu lintas. Berdasarkan teori Rasmussen, dasar perilaku seseorangdipengaruhi oleh keterampilan (skill), peraturan (rule), dan pengetahuan(knowledge). Pengetahuan merupakan dasar dari seseorang untuk menganalisisdan mengambil keputusan serta berperilaku. Kurangnya pengetahuan tentangkeselamatan dan keamanan saat berkendara dapat membuat pengemudi kurangtanggap terhadap situasi yang membahayakan pengguna jalan, termasuk parapejalan kaki yang akan menyebrang melewati zebra cross, sehingga berpotensiterjadinya kecelakaan di jalan raya. Oleh karena itu, dilakukan penelitianmengenai tingkat pengetahuan mahasiswa S1 Ekstensi FKM UI angkatan 2012yang mengendarai kendaraan mobil ataupun motor terkait fasilitas zebra cross.Metode yang digunakan yaitu penelitian deskriptif dengan menggunakan metodesurvei (kuesioner). Responden adalah 106 mahasiswa/i Ekstensi FKM UIangkatan 2012 yang dapat berkendara. Hasil penelitian menunjukkan tingkatpengetahuan mahasiswa/i baik dalam menjawab pertanyaan-pertanyaan mengenaiaspek rambu lalu lintas yang terkait dengan fasilitas zebra cross yaitu sebesar83,96%. Pertanyaan-pertanyaan mengenai standar/pedoman mengemudi terkaitdengan fasilitas zebra cross memperoleh hasil sebanyak 99,06% mahasiswa/iberpengetahuan baik. Sedangkan untuk peraturan perundangan terkait denganfasilitas zebra cross, tingkat pengetahuan mahasiswa/i yang baik dan yang kurangbaik tidak jauh berbeda yaitu sebesar 54,72% dan 45,28%.

---

ABSTRACTIn the context of the use of transportation, many people in fact only care abouttheir individual interests, without looking carefully at the interests of the otherroad users. Consequently, there are many accidents on the road. The data fromIndonesian National Police in 2010 confirmed, the death toll of traffic accidents inIndonesia reached 31 234 people, 21% of them were pedestrians. In general,traffic accidents occurred due to several factors such as human error, roadconditions, vehicle eligibility, and traffic enforcement that has not been usedoptimally. Based on the theory of Rasmussen, a person's behavior is influenced bybasic skills (skills), rules (rule), and knowledge (knowledge). Knowledge is thebasis of a person to analyze and make decisions and behave. The lack ofknowledge about safety and security when they are driving can make the driverless responsive to the situations which endanger road users, including pedestriansto cross through the zebra crossing, so that make a potential occurrence ofaccidents on the highway. Therefore, the research is needed on the level of studentknowledge S1 Extension FKM UI 2012 who are driving automobile or motorvehicle related to zebra crossing facilities. The method used is descriptive studyusing a survey method (questionnaire). Respondents were 106 extension studentfrom FKM UI 2012 who can drive. The results showed that the good level fromstudent knowledge to answer questions about the aspects of traffic signsassociated with the zebra crossing facilities in the amount of 83.96%. Questionsregarding standards / guidelines related to zebra crossing facilities obtain theresult of 99.06% for good knowledgeable students. Meanwhile, the driving rulesrelated to the zebra crossing facilities, the good level of knowledge of the studentand the less is not much different in the amount of 54.72% and 45.28%;ABSTRAKDalam penggunaan transportasi, banyak pengendara yang hanya memikirkankepentingan individu mereka, tanpa memikirkan kepentingan pengguna jalanlainnya. Akibatnya, banyak terjadi kecelakaan lalu lintas. Data Kepolisian RImenyebutkan pada 2010, jumlah korban meninggal kecelakaan lalu lintas diIndonesia menacapai 31.234 orang, 21%-nya merupakan pejalan kaki. Secaraumum, kecelakaan lalu lintas terjadi karena beberapa faktor seperti kelalaianmanusia, kondisi jalan, kelayakan kendaraan, dan belum optimalnya penegakanhukum lalu lintas. Berdasarkan teori Rasmussen, dasar perilaku seseorangdipengaruhi oleh keterampilan (skill), peraturan (rule), dan pengetahuan(knowledge). Pengetahuan merupakan dasar dari seseorang untuk menganalisisdan mengambil keputusan serta berperilaku. Kurangnya pengetahuan tentangkeselamatan dan keamanan saat berkendara dapat membuat pengemudi kurangtanggap terhadap situasi yang membahayakan pengguna jalan, termasuk parapejalan kaki yang akan menyebrang melewati zebra cross, sehingga berpotensiterjadinya kecelakaan di jalan raya. Oleh karena itu, dilakukan penelitianmengenai tingkat pengetahuan mahasiswa S1 Ekstensi FKM UI angkatan 2012yang mengendarai kendaraan mobil ataupun motor terkait fasilitas zebra cross.Metode yang digunakan yaitu penelitian deskriptif dengan menggunakan metodesurvei (kuesioner). Responden adalah 106 mahasiswa/i Ekstensi FKM UIangkatan 2012 yang dapat berkendara. Hasil penelitian menunjukkan tingkatpengetahuan mahasiswa/i baik dalam menjawab pertanyaan-pertanyaan mengenaiaspek rambu lalu lintas yang terkait dengan fasilitas zebra cross yaitu sebesar83,96%. Pertanyaan-pertanyaan mengenai standar/pedoman mengemudi terkaitdengan fasilitas zebra cross memperoleh hasil sebanyak 99,06% mahasiswa/iberpengetahuan baik. Sedangkan untuk peraturan perundangan terkait denganfasilitas zebra cross, tingkat pengetahuan mahasiswa/i yang baik dan yang kurangbaik tidak jauh berbeda yaitu sebesar 54,72% dan 45,28%.

---

ABSTRACTIn the context of the use of transportation, many people in fact only care abouttheir individual interests, without looking carefully at the interests of the otherroad users. Consequently, there are many accidents on the road. The data fromIndonesian National Police in 2010 confirmed, the death toll of traffic accidents inIndonesia reached 31 234 people, 21% of them were pedestrians. In general,traffic accidents occurred due to several factors such as human error, roadconditions, vehicle eligibility, and traffic enforcement that has not been usedoptimally. Based on the theory of Rasmussen, a person's behavior is influenced bybasic skills (skills), rules (rule), and knowledge (knowledge). Knowledge is thebasis of a person to analyze and make decisions and behave. The lack ofknowledge about safety and security when they are driving can make the driverless responsive to the situations which endanger road users, including pedestriansto cross through the zebra crossing, so that make a potential occurrence ofaccidents on the highway. Therefore, the research is needed on the level of studentknowledge S1 Extension FKM UI 2012 who are driving automobile or motorvehicle related to zebra crossing facilities. The method used is descriptive studyusing a survey method (questionnaire). Respondents were 106 extension studentfrom FKM UI 2012 who can drive. The results showed that the good level fromstudent knowledge to answer questions about the aspects of traffic signsassociated with the zebra crossing facilities in the amount of 83.96%. Questionsregarding standards / guidelines related to zebra crossing facilities obtain theresult of 99.06% for good knowledgeable students. Meanwhile, the driving rulesrelated to the zebra crossing facilities, the good level of knowledge of the studentand the less is not much different in the amount of 54.72% and 45.28%, ABSTRAKDalam penggunaan transportasi, banyak pengendara yang hanya memikirkankepentingan individu mereka, tanpa memikirkan kepentingan pengguna jalanlainnya. Akibatnya, banyak terjadi kecelakaan lalu lintas. Data Kepolisian RImenyebutkan pada 2010, jumlah korban meninggal kecelakaan lalu lintas diIndonesia menacapai 31.234 orang, 21%-nya merupakan pejalan kaki. Secaraumum, kecelakaan lalu lintas terjadi karena beberapa faktor seperti kelalaianmanusia, kondisi jalan, kelayakan kendaraan, dan belum optimalnya penegakanhukum lalu lintas. Berdasarkan teori Rasmussen, dasar perilaku seseorangdipengaruhi oleh keterampilan (skill), peraturan (rule), dan pengetahuan(knowledge). Pengetahuan merupakan dasar dari seseorang untuk menganalisisdan mengambil keputusan serta berperilaku. Kurangnya pengetahuan tentangkeselamatan dan keamanan saat berkendara dapat membuat pengemudi kurangtanggap terhadap situasi yang membahayakan pengguna jalan, termasuk parapejalan kaki yang akan menyebrang melewati zebra cross, sehingga berpotensiterjadinya kecelakaan di jalan raya. Oleh karena itu, dilakukan penelitianmengenai tingkat pengetahuan mahasiswa S1 Ekstensi FKM UI angkatan 2012yang mengendarai kendaraan mobil ataupun motor terkait fasilitas zebra cross.Metode yang digunakan yaitu penelitian deskriptif dengan menggunakan metodesurvei (kuesioner). Responden adalah 106 mahasiswa/i Ekstensi FKM UIangkatan 2012 yang dapat berkendara. Hasil penelitian menunjukkan tingkatpengetahuan mahasiswa/i baik dalam menjawab pertanyaan-pertanyaan mengenaiaspek rambu lalu lintas yang terkait dengan fasilitas zebra cross yaitu sebesar83,96%. Pertanyaan-pertanyaan mengenai standar/pedoman mengemudi terkaitdengan fasilitas zebra cross memperoleh hasil sebanyak 99,06% mahasiswa/iberpengetahuan baik. Sedangkan untuk peraturan perundangan terkait denganfasilitas zebra cross, tingkat pengetahuan mahasiswa/i yang baik dan yang kurangbaik tidak jauh berbeda yaitu sebesar 54,72% dan 45,28%.

---

ABSTRACTIn the context of the use of transportation, many people in fact only care abouttheir individual interests, without looking carefully at the interests of the otherroad users. Consequently, there are many accidents on the road. The data fromIndonesian National Police in 2010 confirmed, the death toll of traffic accidents inIndonesia reached 31 234 people, 21% of them were pedestrians. In general,traffic accidents occurred due to several factors such as human error, roadconditions, vehicle eligibility, and traffic enforcement that has not been usedoptimally. Based on the theory of Rasmussen, a person's behavior is influenced bybasic skills (skills), rules (rule), and knowledge (knowledge). Knowledge is thebasis of a person to analyze and make decisions and behave. The lack ofknowledge about safety and security when they are driving can make the driverless responsive to the situations which endanger road users, including pedestriansto cross through the zebra crossing, so that make a potential occurrence ofaccidents on the highway. Therefore, the research is needed on the level of studentknowledge S1 Extension FKM UI 2012 who are driving automobile or motorvehicle related to zebra crossing facilities. The method used is descriptive studyusing a survey method (questionnaire). Respondents were 106 extension studentfrom FKM UI 2012 who can drive. The results showed that the good level fromstudent knowledge to answer questions about the aspects of traffic signsassociated with the zebra crossing facilities in the amount of 83.96%. Questionsregarding standards / guidelines related to zebra crossing facilities obtain theresult of 99.06% for good knowledgeable students. Meanwhile, the driving rulesrelated to the zebra crossing facilities, the good level of knowledge of the studentand the less is not much different in the amount of 54.72% and 45.28%]"

"Road accidents are the major cause of death and injury among young people in the developing world, and the field of psychology can offer great insights into the many factors that are at play when we get behind the wheels of our cars. Based on data collected around the world on drivers of all age groups, Graham Hole provides an up to date picture of the realities of driving, including visual perception issues, cell phone distractions, fatigue, drugs, and the effects of aging. These insights can help explain why we crash, as well as how we achieve the amazing feat of not crashing more oft"