Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Mesin turbin gas adalah sebuah mesin konversi energi yang menggunakan sistem turbin gas di dalamnya dan terdiri dari tiga komponen utama: kompresor, ruang bakar dan turbin gas. Mesin turbin gas juga merupakan suatu mesin kalor yang mengubah energi kalor menjadi energi mekanis secara kontinyu dan teratur. Beberapa kelebihan yang dimiliki suatu mesin turbin gas - seperti ukuran instaiasi yang relative kecil, getaran kecil, putaran tinggi, torsi yang tinggi, biaya per-satuan daya yang relative murah dan mudah pemeliharaannya membuatnya telah cukup banyak digunakan untuk berbagai aplikasi.Namun dalam hal pengoperasiannya, suatu mesin turbin gas tidak selamanya memiliki performance yang terus menunjukkan peningkatan jika putaran kompresor, rasio tekanan ataupun laju aliran massa bahan bakarnya ditingkatkan. Ada batasan-batasan dimana unjuk kerja (perfonnance) dari suatu mesin turbin gas akan mencapai harga maksimumnya, yang kemudian akan mulai mengalami penurunan ataupun ketidakstabilan. OIeh karena itu, perlu kiranya untuk méngetahui bagaimanakah karakter operasional mesin yang sebenarnya.Berdasarkan karakter aktual operasional mesin yang diperoleh, dapat diperkirakan dan kemudian ditentukan kondisi-kondisi operasional mesin yang baik dan benar, dalam pengertian bahwa mesin dapat bekerja secara setimbang, yaitu suatu kerja mesin yang menunjukkan adanya kesetimbangan antara jumlah bahan bakar yang dikonsumsi dengan daya keluaran (output power) yang dihasilkan.

---

A gas turbine engine is an energy convention engine which uses gas turbine system and consists of three main components : a compressor, a combustion chamber and a gas turbine. The gas turbine engine is also a heat engine which converts heat energy into mechanical energy continuously and regularly.

Some advantages of a gas turbine engine -such as it is relatively small size, generates small vibration, high speed and high torque. its cost per power unit is relatively cheap and its maintenance is easy-, makes this engine to be widely used in many applications.

But, in its operational, a gas turbine engine doesn't always show better performance as the compressor speed, pressure ratio or fuel mass flow is increased. There are limits where the performance of a gas turbine engine will reach the maximum value, and then will begin to drop or the engine will become instable. So, it is necessary to know the actual character of the engine, especially when the engine is running.

According to the actual character, the good and right operating conditions of the gas turbine engine can be-predicted and determined. So, the engine can run in its equilibrium conditions, where there is balance and compatibility between fuel which is consumed and output power which is generated by the engine."

"Sistem pendingin pada motor bakar sangat diperlukan untuk mencegah terjadinya overheating. Sistem pendingin yang umum digunakan saat ini adalah liquid cooled, dimana panas yang dihasilkan oleh mesin akan ditransfer ke suatu fluida kerja cair. Fluida kerja cair tersebut mengalir membentuk siklus tertutup di dalam sebuah radiator yang berfungsi sebagai alat penukar kalor ke udara. Pada sistem liquid cooled fluida kerja yang digunakan akan sangat mempengaruhi kinerja dari radiator, sehingga fluida kerja tersebut haruslah memiliki titik didih yang tinggi dan koefisien perpindahan kalor yang baik. Untuk itu dibangunlah alat yang dapat menguji koefisien perpindahan kalor konveksi dari fluida kerja yang digunakan pada radiator. Dengan mensimulasikan sistem pendingin pada kendaraan maka secara garis besar alat ini terbagi menjadi dua bagian, yaitu tempat mengalirnya fluida kerja cair menggunakan pipa-pipa dengan siklus tertutup dan tempat mengalirnya udara menggunakan wind tunnel dengan siklus terbuka dimana kedua fluida tersebut akan saling menukarkan kalor pada radiator. Sebelum dapat digunakan untuk melakukan pengujian, setelah selesai dibangun alat uji dikarakterisasi terlebih dahulu sehingga diketahui batas pengujian yang dapat dilakukan. Karakterisasi ini dilakukan menggunakan fluida kerja air, dimana air merupakan fluida kerja yang umum digunakan pada radiator selain itu air akan digunakan sebagai pembanding dalam pengujian fluida kerja lainnya. Dalam pelaksanaannya penulis menggunakan metode P-NTU dan s-NTU untuk mendapatkan range kerja dan tingkat keefektifitasan dari alat uji. Dari hasil karakterisasi diperoleh bahwa alat ini dapat menguji fluida kerja dengan range temperatur 40°C-70°C, tingkat efektifitas antara 54.3%-67.9% pada NTU 0.93-1.236.Sedangkan nilai koefisien perpindahan kalor konveksi yang didapatkan berbanding lurus dengan peningkatan temperatur kerja, laju aliran fluida kerja, dan laju aliran fluida pendingin. Namun dari ketiga faktor tersebut, kenaikan laju aliran fluida pendingin sangat berperan dalam menaikan nilai koefisien perpindahan kalor konveksi pada sistem pendingin yang menggunakan radiator sebagai alat penukar kalornya."