Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"A safety evaluation of the Notopuro dan in East java was carried out based on a combination of field inspection, instrument evaluation and slope stability analysis...."

"A safety evaluation of the Notopuro dam in East Java was carried out based on a combination of field inspection, instrument evaluation, and slope stability analysis. The small value of field parameters is particularly caused by the influence of condition function such as piping of the dam body and foundation, and stability of dam. The evaluation results were then presented in the form of importance factor (Idam), total risk index (IRtot) and dam safety value (Naman). The Notopuro dam showed an importance factor (Idam) of 240.00, total risk index (IRtot) of 106.61 and dam safety value (Naman) of 55.58, identifying the unsatisfied condition of the dam. The risk index tool shows priority improvement of the Notopuro dam embankment because of the deformation and sliding. The dam needs therefore further investigation as well as design improvement, and rehabilitation of dam has to be carried out as soon as possible."

"Tanggul banjir Kanal Barat (BKB) yang terletak pada ruas jembatan guntur- jembatan hailum Jakarta telah mengalami longsor pada bagian tengah ruas tersebut sepanjang 70 m. Berdasarkan pengamatan lapangan kelongsoran tersebut disebabkan oleh beberapa faktor sebagai berikut: tanah timbunan yang buruk (banyak plastik dan sampah) disertai nilai sondir yang kecil; diperkirakan dimensi dan kedalaman turap kurang memadai untuk menahan gaya lateral; desain turap sheet pile hanya sampai kedalaman 9 m atau dipancang tidak menembus pasir sehingga diperkirakan tidak mampu menahan gaya lateral; tidak berfungsinya drainase permukaan. Berdasarkan analisis desain penanggulangan yang telah dilakukan maka dapat disimpulkan bahwa; alternatif B yaitu sheet pile 12 m di sisi jalan, dan sheet pile 14 m pada sisi kanal ditambah dengan ground anchor dan tanah timbunan diganti dengan tanah yang memenuhi kuat geser yang disyaratkan merupakan alternatif desain terbaik, karena memberikan angka keamanan paling tinggi (FK = 1,40 atau 1:40). Namun, mengingat kemudahan dan ketersediaan dan kemampuan alat kontraktor yang sedang bekerja, maka alternatif c adalah alternatif yang terpilih dengan nilai FK yang 1,25 yang masih memenuhi persyaratan. Desain yang dipilih adalah perkuatan dengan sheet pile 12 m di sisi jalan, dan sheet pile 12 m pada sisi 3 m dari kanal ditambah dengan ground anchor dan tanah timbunan diganti dengan tanah yang memenuhi kuat geser yang disyaratkan."

"9. Gabungan hasil inspeksi lapangan, pemantauan instrumen dari tahun 2004 sampai tahun 2007, dan analisis stabilitas bendungan akibat pengaruh gempa. Dari hasil evaluasi penelitian ini diperoleh indeks resiko total (Irtot) = 20,18 dan nilai keamanan bendungan (Naman) = 76,80, yang menunjukkan bahwa Bendungan Manggar dalam klasifikasi memuaskan. Hasil analisis stabilitasnya menunjukkan bahwa lereng udik dan hilir stabil., baik untuk kondisi beban tidak normal (pengaruh gempa). Berarti Bendungan Manggar secara umum tidak memerlukan kegiatan perbaikan, baik untuk investigasi maupun desain dan konstruksi. "

"Tarutung -Sipirok road segment is a national road between Medan and Padang cities which landslide always occurs over and over again. From survey and field investigation, Aeklatong and Batujomba areas are located on unstable area and on the Semangko Fault zone...."