Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"ABSTRAKPembangunan suatu daerah tidak akan pernah berdiri sendiri, salah satu indikasi adanya interaksi pembangunan wilayah antara Jakarta dan kota - kota lain disekitarnya dapat dilihat dari frekuensi penerbangan dari dan ke Bandar udara Internasional Soekarno Hatta yang terus meningkat. Berdasarkan aturan yang ditetapkan dalam ketentuan Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP), maka perluasan pemukiman atau pembangunan konstruks di sekitar Bandar udara akan menghasilkan resiko terhadap keselamatan operasi penerbangan. Peningkatan frekuensi penerbangan ini juga berakibat langsung terhadap kebisingan yang terjadi akibat dari operasional penerbangan yang berakibat terhadap tingkat kenyamanan di daerah sekitar Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta.Dalam penelitian ini digunakan data-data berupa peta tematik yaitu, peta penggunaan tanah, peta administrasi, peta kepadatan penduduk, peta kawasan keselamatan operasi penerbangan, peta wilayah kebisingan dan peta lokasi obyek?obyek penghalang. Berdasarkan analisis didapatkan bahwa, wilayah kecamatan Benda, Neglasari adalah kawasan yang termasuk dalam zona kebisingan tingkat 3 (tiga) artinya kawasan yang paling tidak nyaman untuk ditinggali .Pola wilayah permukiman yang potensial mengganggu operasi pernerbangan pada Bandar udara Internasional Soekarno Hatta tidak beraturan, tetapi yang paling padat dan banyak penghalang berada di sekitar Kecamatan Pasar Kemis kabupaten Tangerang dan kecamatan Benda dan Neglasari di Kota Tangerang

---

AbstractRegional Development will never stand alone; the indication of development interaction between Jakarta and the Cities around can be seen from the increasing of aviation frequency from and to Seokartno Hatta International Airport. Since the rule of Aviation Safety and Operation Area is applied to the region around Soekarno Hatta International Airport, the expansion of settlement, construction and also the natural obstacles must be concerned, because it will generate risks to the safety of aviation and its operation. The Increased frequency of aviations is also a direct result of the noise that occurs due to aviation operations that affect its level of amenity in the area around the Soekarno Hatta International Airport.The data that was used in this study is; thematic map, land use map, administrative map, population density map, aviation safety and operation area map, noise area map, and and map of object barrier around the Soekarno Hatta International Airport. Base on the analysis, Benda district and Neglasari Distric are in the highest level of noise which is mean the lowest amenity area. The pattern of potential settlement which can disturb and interfere the aviation safety and operation is irregular but the most dense with many obstruction are in Pasar Kemis Kabupaten Tangerang and Benda Neglasari Kota Tangeranga."

"ABSTRAKPenelitian ini bertujuan untuk melakukan pemetaan terhadapaktivitas utama dari rantai nilai bandara yang dapat memenuhi kebutuhanLow Cost Carrier (LCC). Bandara sebagai penyedia jasa kepada LCCmendapatkan tekanan untuk memenuhi kebutuhan konsumennya tersebut.Kebutuhan-kebutuhan LCC atas bandara didasarkan pada penelitianterlebih dahulu dan interview yang dilakukan oleh penulis kepada LowCost Carrier. Kebutuhan tersebut yaitu tarif yang lebih rendah, waktu turnaround pesawat yang singkat, slot waktu yang nyaman, bangunan yangsederhana, proses check-in yang cepat, katering dan pertokoan yang baik,tidak ada business/ executive lounge, potensi permintaan yang tinggi atasLCC serta fasilitas transportasi darat yang baik.Studi dilakukan di Bandara Internasional Ngurah Rai Bali. Metodeyang digunakan pada studi ini adalah metode kualitatif. Respondenpenelitian ini adalah manajer perusahaan LCC dan manajer PT AngkasaPura I (Persero). Hasil penelitian menunjukkan bahwa seluruh aktivitasutama pada rantai nilai bandara mempunyai kontribusi terhadapoperasional LCC. Bandara perlu menyesuaikan rantai nilainya dalamrangka memenuhi kebutuhan LCC.

---

ABSTRACTThis study aimed at to map the primary activities of the airport valuechain that can meet the needs of the airport Low Cost Carrier (LCC). As aservice provider to the LCC, airport is under pressure to meet the needs ofits customers. LCC requirement on the airport is based on prior researchand interview conducted by the author to the LCC. The requirements arelower tariff rate, short turn around time, convenient time slot, simplebuilding, quick check-in process, good catering and shops, no business /executive lounge, high demand potential for LCC and good landtransportation facilities.The study was conducted at Ngurah Rai International Airport Bali.The method used in this study is a qualitative method. The respondents ofthis study are the manager of the company LCC and manager of PTAngkasa Pura I (Persero). The results showed that all primary activities inthe value chain of airport operations have contributed to the LCC. Airportsneed to adjust the value chain in order to meet the needs of the LCC"