Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Kondisi transportasi yang ada di kota bandung pada saat ini cukup emadai dari sisi ketersediaan sarana maupun prasarana serta didukung fasilitas penunjang transportasi yang baik."

"Kondisi transportasi yang ada di Jakarta pada saat ini cukup memadai dari sisi keterseiaan sarana maupun prasarana serta didukung fasilitas penunjang transportasi yang baik. ..."

"Kemudahan untuk mendapatkan informasi mengenai kondisi sekolah merupakan suatu hal yang sangat dibutuhkan dewasa ini. Di tengah persaingan yang sangat ketat, sebuah sistem yang mampu menghadir kan data yang terintegrasi dapat menjadi sebuah keunggulan bagi suatu sekolah. Untuk itu dikembangkan sebuah sistem akademik terpadu yang merupakan sistem informasi yang memfasilitasi pemenuhan kebutuhan sekolah dengan menyediakan sebuah gerbang tunggal yang mengintegrasikan sistem akademik, sistem kesiswaan dan sistem keuangan sekolah dalam satu sistem.Proyek mahasiswa ini dilakukan dengan tujuan integrasi modul akademik dengan modul kesiswaan yang sudah dikembangkan sebelumnya dan menambahkan modul keuangan sehingga dapat menjadi sebuah Sistem Akademik Terpadu yang dapat memenuhi kebutuhan sekolah. Sistem ini juga telah melalui beberapa pengujian, diantaranya adalah unit test, integration test, black-box testing dan user acceptance test. Pengujian dilakukan untuk memastikan sistem yang dikembangkan bebas dari error maupun bugs serta berjalan sesuaidengan bisnis proses yang diinginkan oleh klien. User acceptance test sendiri dilakukan oleh pembimbing proyek mahasiswa ini.Laporan ini disusun sebagai laporan proyek mahasiswa yang dilaksanakan mulai dari 27 Februari 2007 sampai dengan 29 Juni 2007 dalam rangka pengembangan Sistem Informasi Akademik Terpadu (SIAKDU) yang pelaksanaannya mengacu pada metodologi FAST. Pengembangan sistem ini dilakukan oleh lima orang anggota tim yang memiliki peranan yang berbeda-beda. "

"Peningkatan kualitas pelayanan umum oleh aparatur pemerintah sudah merupakan tuntutan masyarakat di era reformasi sekarang ini, dimana masyarakat sudah mulai kritis dan mengerti akan haknya sebagai warga negara dan warga masyakarat.Pelayanan Umum Terpadu Satu Atap Kota Bandung (Yantap) dianggap merupakan salah satu jawaban terbaik perwujudan dari reformasi pelayanan publik dan kompetensi pelayanan prima serta merupakan salah satu paradigma baru dalam pelayanan umum.Dengan adanya penerapan pola pelayanan umum terpadu satu atap, maka masyarakat telah mendapatkan kemudahan dalam mengurus sesuatu jenis pelayanan perijinan, melalui proses pelayanan yang lebih cepat, baik, murah dan transparan.Hasil penelitian terhadap 75 (tujuh puluh lima) responden yang dijadikan sampel penelitian, menunjukkan bahwa pengaruh penerapan pola pelayanan umum terpadu satu atap terhadap peningkatan kualitas pelayanan umum adalah sebesar 45,2%. Hal ini berarti peningkatan kualitas pelayanan umum di Kota Bandung dipengaruhi oleh penerapan pola pelayanan umum terpadu satu atap dan 54,8% dipengaruhi oleh faktor lain.Pelaksanaan pola pelayanan umum terpadu satu atap tersebut, perlu lebih disempurnakan terutama menyangkut aspek mekanisme, sistem dan prosedur pelayanan, khususnya mengenai keberadaan loket pelayanan dari 14 (empat belas) loket pelayanan, disederhanakan menjadi 2 (dua) loket pelayanan. Kondisi ini akan memudahkan masyarakat dalam mengurus sesuatu jenis pelayanan.Dengan penyederhanaan tersebut, diharapkan kontak langsung antara petugas dan masyarakat dapat sedini mungkin dikurangi, sehingga petugas pelayanan dapat lebih berkonsentrasi terhadap proses penyelesaian berkas pelayanan melalui proses koordinasi intern antar Dinas/lnstansi terkait."

"Pada karya tulis ini, dilakukan optimasi pada sistem jaringan rute angkutan umum dalam kota di Kota Tangerang pada tahun 2005 melalui dua skenario yaitu : Do-Nothing dan Do-Something, dimana data dasar yang dipakai sebagai acuan dalam peramalan bangkitan perjalanan tahun 2005 adalah data dasar hasil survei transportasi tahun 2000 dan metoda peramalan yang dipakai adalah Gravity Model.Penyusunan model jaringan sistem transportasi Kota Tangerang tahun 2000 dilakukan dengan menggunakan program TRANPLAN 7.2. dan hasilnya berupa untuk kerja jaringan jalan Kota Tangerang tahun 2000 yang kemudian divalidasi dengan hasil lapangan (survei traffic counting) untuk menunjukkan apakah model tersebut dapat dipakai atau tidak. Model ini selanjutnya dipakai untuk menentukan besarnya tingkat kebutuhan angkutan umum pada tahun 2005.Pada tahap optimasi dengan skenario do-nothing, sistem jaringan rute tahun 2005 sama sekali tidak berubah dari keadaan pada tahun dasar (tahun 2000), namun yang berbeda adalah besarnya jumlah-calon penumpang, jumlah armada angkutan umum dan headway antar kendaraan angkutan umum sebagai akibat dari hasil peramalan bangkitan dan tarikan perjalanan. Sedangkan pada skenario do-something, suatu perencanaan berupa restrukturisasi sistem jaringan rute angkutan umum dijalankan dengan membuat lintasan rute (trayek) baru, jumlah trayek baru, pengaturan daerah perayanan, perubahan jenis moda dan penambahan atau penghapusan terminal.Hasil dari kedua skenario tersebut kemudian dibandingkan dengan mengacu pada suatu Transit Performance Measures, dimana sistem jaringan rute angkutan umum dilihat dari sudut pandang operator (pelayanan yang ditawarkan dan segi ekonomi) dan user (ketersediaan pelayanan dan kenyamanan)."

"Sebagai sebuah kota, transportasi di Kota Depok memiliki tingkatkerumitan yang lebih tinggi dibanding desa. Beragam angkutan darat di KotaDepok yang telah diatur keberadaannya oleh pemerintah kota (angkutanformal) tidak mampu untuk memenuhi kebutuhan masyarakat akantransportasi. Dengan ketidakmampuan angkutan formal tersebut maka timbulsistem transportasi informal, diantaranya adalah ojek. Tersedianya layananojek motor di Kota Depok menunjukan adanya kebutuhan angkutan umumselain angkutan formal. Penelitian ini bertujuan mengetahui kapasitaslayanan ojek motor di Kota Depok. Untuk menjawab masalah tersebut, perludiketahui bagaimana keberadaan ojek motor dalam sistem transportasiangkutan umum di Kota Depok. Analisa yang digunakan adalah analisadeskriptif dengan unit analisis titik pangkalan ojek berupa jumlah pengojekdan rata-rata angkutan tiap pengojek perhari (trip) beserta variabel lain yaitujalur trayek angkutan kota, fungsi jalan dan karakteristik wilayah kota di KotaDepok. Hasilnya menunjukkan bahwa kapasitas layanan ojek berbandinglurus dengan jumlah armada angkutan kota dengan nilai kapasitas layananterbesar berdasarkan fungsi jalan kolektor primernya 86,64 % dari totalkapasitas layanan ojek di Kota Depok; dan nilai kapasitas layanan ojekterbesar dengan karakteristik wilayah desa-kota yaitu 53,34 %."